在你们深耕客运站的时候 他已经开始在构思客运生态圈

不知曾几何时，汽车票业务突然成为了热门话题，各大媒体争相报道，行业大佬纷纷跨界涉足，其中不乏阿里、百度、携程、去哪儿这样的互联网巨头公司，由此可见，汽车票业务绝对是一块非常炙手可热的肥肉，也必然成为未来传统行业再升级的典型范例。而正在它诱人的表象下却存在众多鲜红的血丝，实则道路客运看似发展很多年，仅仅只是身体一直在膨胀，但灵魂依旧停留在孩童时代。

面对每年近200亿客运量的巨大市场，线上购票比例仅占1%，剩下的99%，甚至更多目前还无人瓜分。抢滩市场第一步大家都放在了客运站上，从一个一个客运站的对接切入，凭借强大的资源跑遍全国市场，拼的就是速度和实力，巴士壹佰也不例外，正因如此，从某些层面，我们片面的成为了众多线上售票企业的竞争对手，而在此种市场环境下，我们更希望彼此成为竞合关系。

争取客运站的资源固然重要，它是一切关于客运畅想的起始点，而构建客运生态圈更是一个值得深思的命题，如何将只是卖票变成互联网＋客运＋运输＋交通？如何形成闭环？如何在闭环内自循环？这些问题都耐人寻味。

互联网＋客运依托互联网思维及互联网手段将传统客运包装整合再升级，智能化的站务管理系统和智能化的购票平台支撑对外售票和对内调度两大问题，从根本上帮助客运站解决痛点，增加生产力，提高效率。

顾名思义，客运＋运输就是道路运输，运输除了运送以人为单位以外还兼有物流的含义，据统计，我国农村90%的运力都是依靠汽车完成，巴士壹佰可以利用客运优势从时间成本上完善众多偏远地区物流壁垒，打通电商渠道，实现真正意义上的最后一公里。

滴滴打车俨然成为大交通环境下的移动出行成功案例，它历史性的改变了N年来传统大众出行的方式并在原始基础上增加了更多良性的服务升级，改变的同时更便捷了大众，它的成功不是空穴来风，不是单纯的经济利益，不是简单的用户基数，而是背后提高民生，解决行业痛点的革命性变革。至于巴士壹佰，眼前的经济利益固然重要，但更吸引我们的则是未来客运行业背后发人深省的故事，无论是民航客运还是铁路客运以及道路客运都可能成为巴士壹佰互联网＋交通的业务范围，整合、变革、解决、实现后的共赢才是真正的winner。

相比这些，卖票显得单调的多，但是一切一切的畅想都是由卖票引发的，而客运站则是出票的唯一通道，在完成卖好票的前提下，做好未来的打算也很有必要。