中铁七局呼准鄂铁路呼东联络线跨改集包右线特大桥安全顺利架通

9月20日，随着跨改集包右线特大桥32#墩-31#墩最后一片中梁稳稳落在桥墩上，由中铁七局承建的呼准鄂呼东联络线跨改集包右线特大桥安全顺利全面架通。

跨改集包右线特大桥为双线桥，是中铁七局呼准鄂项目部24座桥中五大施工艰难特大桥之一，全长1.99公里。该桥位于呼和浩特市中心，与当地市政、公路、交警、各政府部门协调难度大；梁型多，特大桥为67孔共计268片梁，有16m梁10孔，24m梁5孔，32m梁52孔（其中含左侧声屏障梁27孔）；该桥头临近既有线施工，在施工组织，梁体吊装上，施组难度大；道路运输艰难，T梁运输在市区道路运输，按照市政公路规定必须在深夜运输，每晚1点至2开始运梁，人员连续深夜作业疲劳；安全危险因素大，该桥头离既有线只有2-3米距离，吊车在架梁中离接触网仅1.8m，安全系数极低。最为艰难的是由于线下单位部分路基桥墩未完工，不能提供施工现场和施工便道，需该项目部一面要见缝插针抢任务频频转场，一面加大投入人力、物力、修整施工现场，施工便道，确保运梁、架梁安全顺利推进。

为按期安全完成架梁施工任务，项目部精心组织。一是认真调查施工现场情况，科学合理制定架梁、运梁施组方案；二是成立协调小组，具体负责对市政、公路、交警、各铁路站段之间的协调沟通；三是成立了两个架子队，一个是架梁队，负责架梁施工；一个是运梁队，白天负责梁场的吊装，晚上负责运梁，做到分工明确，责任分明；四是加强安全卡控，在跨集包右线特大桥施工中，项目部以“小题大做管安全”工作思路抓安全，把架梁大型设备操作、临近既有线客货列车的安全、接触网等设备的防护、施工便道T梁运行作为安全卡控的重点，并加强全员安全教育培训、关键岗位人员的培训，全面提高管理和作业人员安全意识和技能；加强安全监督检查，做到有施工就有人监督检查，发现问题，现场整改；加强施工防护的落实，做到无防护的施工不干，确保施工作业安全；五是见缝插针抢任务。该项目部紧盯线下单位，及时了解他们的工期推进计划、现场完成情况，做到线下单位一完工，项目部及时跟进架梁施工。

该特大桥的安全顺利架通，鼓舞了全体参战人员信心，也为后续架梁施工奠定了坚实的基础！