9月19日，中铁四局京（北）沈（阳）客专三分部（一公司）隧道轨行式液压水沟电缆槽台车投入使用，标志着三分部既液压台车后又一新工艺设备投入到施工生产。

日常隧道电缆槽、水沟施工，多采用小块模板进行人工安装、加固浇筑砼时受施工空间限制，同时易出现“跑模”和产品外观质量差及安装、拆除困难、损耗大、施工效率低，耗时长，费用高，周期长等不利因素。

为加快施工进度和标准化施工，项目部积极组织，超前谋划，隧道具备电缆槽施工条件后，将该设备投入到施工生产，根据现场施工实际，其双侧拆模时间仅20分钟，移动仅需要2分钟，其双侧定位10分钟，其模板加固基本靠台车本身，因此只需要安装端头模板，加固外模底部，安装角钢限位，仅需0.5个小时；安装预埋件及模板表面清理刷油约需0.5个小时，施工前凿毛和安装钢筋约需要1.5个小时，浇筑砼需要3个小时，因此整个施工过程6个小时即可。而传统拼装式模板要施工相同长度（单侧24m），拆模需要3个小时，然后重新安装模板和定位加固需要6个小时，共计需要14h。因此节省施工时间8个小时，大大提高了工作效率，并且主要利用机械作业，因此劳动强度大大降低。基本上水沟电缆槽台车可以保证每天浇筑1档，而传统拼装模板一般需要2天才可浇筑一档，并且因模板拆除后需要安放，占用隧道行车道，影响其它工序施工。使用水沟电缆槽台车施工后，其进度大大提高，节省隧道整体施工工期。同时水沟电缆槽台车其模板均为整体式钢模，强度高，不容易变形，因此可以保证其施工的电缆槽整体直顺；模板表面均经过抛光处理，刷油后可以保证其外表美观，无错台现象。

轨行式液压水沟电缆槽台车的应用，实现了隧道水沟电缆槽高效率、高质量的施工，良好的效果，为全力推进项目安全、优质、快速施工奠定扎实基。