王臣勇：扼守“驼峰”攀高峰

在亚洲最大编组唱—郑州北站下行驼峰场的峰顶，有一个平均年龄52岁、由18名职工组成的工区——郑州电务段郑　北驼峰车间下行集中修二工区。工长王臣勇在这个特殊的岗位上，一干就是20年。

之所以说它特殊，一方面，下行驼峰场作为郑州北站的主力驼峰，平均每10分钟就解体一趟列车，是全路最繁忙、效率最高的驼峰，工区安全责任重大。另一方面，作为劳动强度最大也是全段唯一一个更换制动轨的工区，一个制动钳重90斤，他们每年更换130个；一个风缸重80斤，他们每年更换150个；一根制动轨重达1600多斤，他们每年更换40根，这些重量加起来超过90吨，相当于每年搬运62辆小轿车。

除此之外，王臣勇所在工区还肩负着下行驼峰场峰顶及峰顶下84组减速器、8个储风缸、3000米风输送设备的日常安全检修维护任务。

特殊的岗位环境条件，让王臣勇养成了“安全无小事、事事都用心”的作业习惯，还有就是严格要求别人做到的同时，自己首先做到。2007年6月下旬，下行驼峰场开始陆续更换减速器及其配套设施。那些天，为了确保更换后的减速器与储风缸和风输送设备正常运转，尽可能减少对车列解体的影响。王臣勇每天天不亮就起床，比其他人提前半小时赶到现场，安装箱盒，预穿电缆，检查风路。施工过程中，他一会儿紧固螺丝，一会儿校核配线，一会儿模拟试验……。施工结束后，他又带领工区职工准备第二天的工作……天天忙得像高速旋转的陀螺一样不可开交，连儿子生病住院也顾不得到医院看上一眼。

长时间的暴晒和无规律的饮食，王臣勇不仅被烈日烤得又黑又瘦，而且患上了过敏性鼻炎和右手健鞘炎。疾病发作时，手腕疼得钻心，连吃饭拿筷子都成问题。尽管如此，他却没有请过一天假，直到5 个月后施工全部结束，他才到医院诊疗。凭着这股子拼劲，王臣勇带领工区安全、圆满完成了84组TJK-2型减速器的更换任务，受到了原铁道部有关部门和路局的高度评价。

王臣勇的时间观念很强，尤其是“天窗修”作业前的班组会，只能早到、不能迟到，否则就按违纪处理。在他看来，“天窗点”是检修、更换设备的最宝贵时间，必须统一到岗，统一行动；一旦迟到，迟到职工就有可能漏掉作业注意事项和安全卡控重点，不仅为安全生产埋下隐患，而且无法保证作业质量。

不仅如此，王臣勇对劳动纪律要求也很严格。2014年11月的一天，工区一名平时表现不错的老职工喝了点儿白酒来上班。王臣勇发现后，当即对这名职工作出停职检查、扣发当月500元奖金的处理决定，并在工区安全分析会上进行了深刻分析和检查。事后，王臣勇又对这名职工进行了单独谈心，讲明了班前饮酒的危害。结果这名职工不但没有怨恨王臣勇，还为自己的违章行为深深自责，从此之后再没发生过违章行为，其他人也受到了教育。

在严格管理的同时，王臣勇也有柔情的一面。工区职工孙献中曾做过心脏搭桥手术。为此，王臣勇专门对他的工作进行了调整，让他从事电气特性测试等体力消耗较小的工作。职工王根栓患有淋巴癌，每逢下班回家，王臣勇总要拐到王根栓家里一趟，与他聊天谈心，开导他要勇于面对病症，保持乐观心态。2008年，王根栓去世后，王臣勇又组织工区职工为他的亲属进行了募捐，直到现在，大伙儿还会隔三差五的到王根栓家里，给予各种帮助。

除此之外，王臣勇结合工作实际，摸索发明了十多项技术革新成果，如运载制动轨的“转向车”，防止制动钳（减速器上的一种配件）被盗的“串联锁”，测量减速器开口尺寸的“测量尺”，便于调整制动钳压力又节省材料成本30%的“L型加减片”等等，这些革新成果为提高设备质量、降低维修成本、保证运输安全发挥了重要作用，并多次获得路局、电务段技术大奖。

这些年来，王臣勇不仅带头实现了个人无违章，而且带领工区同事们创下工区20年无事故的骄人安全业绩。谈及今后工作打算，他说要用执着和汗水继续坚守好郑州北站的“峰顶”，为路网“心脏”枢纽的安全畅通不断向上攀登！(张勋勇、刘海波)