本报讯（记者 荣倖）近日，在成兰铁路茂县段杨家坪隧道施工现场，机器马达轰鸣，吊车紧张作业，工人头顶烈日，站在10多米高的拱架上埋头苦干，前方已建好的一排排桥墩犹如一条长龙奔腾在岷江上。“为了保证工程如期竣工，全体施工人员加班加点奋战在一线，争取早日造福阿坝人民。”现场施工负责人表示。这条正在修建中的成兰铁路位于四川、甘肃两省境内，是汶川特大地震灾后恢复重建重点交通基础设施建设项目。成兰铁路建成后，从成都坐火车到九寨沟只要2小时，到兰州只要4小时，作为全国第二大藏区的阿坝州也将改变无铁路的历史。

四川不仅是西藏的邻省，也是藏族同胞的重要聚居地。多年来，路局高度重视解决藏区百姓出行难题，服务藏区地方经济发展。

9年前，随着世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路——青藏铁路的开通，路局开行了成渝至拉萨的客货列车，给藏区人民出行带去了方便，为促进民族交流与团结和地方经济发展作出了贡献。

铁路的开通让西藏与全国统一的大市场紧紧连接在一起，大大降低了进藏物资的运输成本，藏区的青稞啤酒、高原矿泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工艺品等特色产品也通过青藏铁路走出高原进入内地市场，同时让铁路沿线的农牧民群众走出了一条与铁路接轨的致富路。

在铁路的助推下，旅游业现已成为西藏的支柱产业。据西藏自治区旅游局统计，仅去年，西藏就接待国内外游客1500万人，同比增长20%，西藏旅游收入也由2005年的19.4亿元增加到了2014年的204亿元。

铁路还为进藏经商的老百姓提供了更为便捷舒适的交通条件。在拉萨做了十多年生意的成都人俞鑫说，过去从成都进藏一般只能坐长途大巴，“那时到拉萨费时费力又费心，冬季常常遇上大雪封山封路，夏季又怕塌方和泥石流，一路上提心吊胆，简直是折磨”。回忆起那几年的进藏经历，俞鑫不由得皱起了眉头。“2006年成都有了直达拉萨的火车，一上车就可以打牌、听音乐、观赏窗外的高原风光，不知不觉就到西藏了。”俞鑫说。

在既有进藏铁路发挥巨大作用的同时，新的进藏铁路也在有条不紊地建设中。目前，川藏铁路四川境内工程全面推进，其中成都至雅安段已进入隧道掌子面施工阶段，雅安至康定段也已着手开展前期工作。川藏铁路将改善沿线的交通条件和投资环境，辐射带动沿线地区经济发展，具有国家战略意义。

正在进行掌子面施工的川藏铁路成都至雅安段是川藏铁路的重要组成部分，自朝阳湖起，经名山至雅安，全长42公里。该段铁路建成后，将形成成都与雅安间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展。截至目前，已投资13.4亿元用于川藏铁路成雅段建设，其中仅今年就计划投资12亿元。