”工程等站后工程竣工……

目前，云桂铁路南宁至百色段已全面启动轨道精调精整、接触网精调工作，全面进入联调联试准备阶段，各项关键工程节点工期目标按期兑现，施工大会战完美收官。

云桂铁路西起云南昆明，东至广西南宁，是国家 《中长期铁路网规划》重要干线铁路。南宁至百色段开通运营后，两地间列车运行时间将由3个多小时缩短为约1小时。

面对联调联试、开通运营的工期目标，今年3月底，云桂铁路广西公司组织施工单位开展施工大会战。

记者在云桂铁路广西公司施工大会战目标图示上看到：7月18日前，百色站房投入使用，铺轨基本完成，线下工程具备验收条件； “四电”工程设备安装基本完成，10千伏配电所具备供电条件，通信通道贯通， “四电”工程子系统具备调试条件……每一项重难点工程，他们都对竣工时间节点、公司包保责任人、施工单位责任人进行细化。

今年以来，云桂铁路广西公司按照站前工程适度从紧、站后工程实事求是的原则，统筹安排站前、站后和联调联试试运行工作，精心编制了指导性施工组织设计，作为纲领性文件统领全线各项建设工作，为有序开展建设工作创造了条件。他们通过重点加强施工组织设计管理，以施工组织的严密性保证投资任务完成。

采访中，记者听说了一个 “四电”设备成功 “过涵洞”奇特故事。在今年4月，中国铁建电气化局集团需要将4台主变压器运至平果牵引变电所。进入变电所的必经之路有一座4.5米高的箱式限高涵洞，而主变压器净高3.6米、重50多吨，装上汽车后无法通过涵洞。面对棘手难题，云桂铁路广西公司包保人员与施工单位相关人员多次研究解决方案，最终提出在涵洞铺设轨道运输主变压器的办法。为不影响道路车辆通行，他们选择夜间组织施工，通过在涵洞处铺设枕木、钢轨，将主变压器从汽车卸至轨道上，利用液压助推器将主变压器推移通过涵洞。经过连续4个夜间奋战，4台主变压器被顺利运至平果牵引变电所。

云桂铁路南宁至百色段施工大会战顺利结束，为10月1日联调联试创造了条件。目前，云桂铁路广西公司加强静态验收、动态验收、初步验收各环节配合问题整治和闭环管理。