对铁路工程施工来说，安全就是生命，安全就是生产力，安全就是最大效益。而既有线和邻近既有线施工，因其影响铁路行车线设备稳定、设备使用和行车安全，且更容易对施工人员造成危害，因此是整个铁路施工中最高风险所在，也是施工单位进行安全防范和控制的重中之重。

三南铁路西起重庆市綦江区三江镇，经万盛经开区，东到南涪铁路南川站，是既有川黔线与渝怀干线之间的重要联络线，其既有线和邻近既有线施工里程超过5公里，因此其站后施工难度高、安全压力大。为此，承建三南铁路站后工程的中铁武汉电气化局三南铁路项目部秉承“安全第一、预防为主”的安全理念，高度重视既有线（含邻近）安全施工，自7月初进场就组织项目部全体管理人员和一线施工人员参与成都铁路局开展的营业线施工安全培训，合格率达到98%。

随着三南铁路站后项目房建、通信、信号、接触网、电力变电等专业相继开始施工，营业线施工安全管理压力骤然升高。为保证三南铁路项目安全、优质、高效地推进，2015年9月5日，中铁武汉电气化局三南铁路项目部安质部组织房建作业队、通信信号作业队、电力变电作业队和接触网作业队现场施工负责人、安全管理人员和技术人员开展既有线施工安全培训。

此次安全培训的主要内容如下：一是施工防护的基本要求，主要是阐明防护工作的重要性、防护员的基本条件和职责、防护员的基本要求及作业标准、施工领导人的界定、防护的种类、显示方法、原则及要求等；二是施工作业防护，主要包括防护条件、封锁施工防护、慢行施工防护、常规作业防护、轻型车辆和小车防护、故障防护、视、听信号显示方法、放行列车条件等；三是防护登记，主要是了解天窗的概念、天窗的具体实施、天窗施工登记与防护的要求等；四是材料、机具堆放限界，主要是区间装载材料的要求、严禁卸车地点的要求、使用风动车卸道砟时应注意的事项、铁路限界的相关规定等；五是人身安全，主要包括保障人身安全的基本要求、避车的相关规定、职工人身安全目控卡片的规定等；六是防护信号机和信号设备，主要对视觉信号、听觉信号、停车信号、减速信号、手信号等不同信号进行辨识，对响墩、火炬等信号设备的作用进行了解。

除此之外，培训中还对既有线和邻近既有线施工的重点内容进行了阐述，即“十不准、一必须”：一是无施工计划不准施工；二是无设备管理单位监管人员到场不准施工；三是施工人员没有经过培训并考试合格不准施工；四是未按规定设置防护不准施工；五是施工场地与既有线没有采用硬隔离设施不准施工，无强化隔离设施不准进行大型机具作业；六是施工便道与既有线间没有设置隔离墩，不准汽车运行；七是对既有线行车设备构成威胁没有加装防护设施不准施工；八是需旁站监理的施工项目无旁站监理人员不准施工；九是地下线缆未进行联合调查，影响施工的营业线设备未按规定进行迁改、过渡或采取可靠保护措施后不准进行施工；十是天窗点外大型机械不准侵入营业线设备安全限界或列车通过径路上方，必须执行“一人一机”专人防护和“车过机停”制度；一必须是既有线施工通道施工单位必须派人看守，机具、材料必须设置专人进行管理看护。

通过既有线和邻近既有线施工安全培训，进一步提高了全体员工的安全意识，加强了员工对施工安全知识的学习，为三南铁路站后工程全线的安全推进奠定了基础！