“铁路桥下的空地，居然沦为集卡停车场，两边还建起出租屋，万一车辆和房屋起火，殃及铁路桥怎么办？”近日，读者徐先生致电本报，反映曹安公路近翔江公路附近的京沪高铁和沪宁城际铁路桥下被人占用，开起了停车场和砖厂，严重威胁铁路的安全运行。（8月24日人民网）

铁路保护区是铁路的重要组成部分，对于维护铁路运输的安全有着重要作用。一些人却私自在这些空地上修建临时停车尝砖厂等违章建筑，欲将其作为赚钱工具，这种行为不仅触犯了《铁路安全管理条例》，也对我国铁路运输安全造成了一定的影响。可让人诧异的是此类铁路旁“违建成群”现象依旧频频发生，这样的“违建”频出不外乎以下两个原因。

首先，公民对于铁路旁“违建”的危害性及危险性认识不足。记者调查发现，铁路地下桥附近不仅建有临时停车场，还有砖厂以及简易房屋。众所周知，在电力线路和铁路保护区范围内，如果出现侵限建筑，那是非常危险的。一方面，铁路桥下停车场的漫天灰尘以及砖厂小山般的砖块极易影响列车运行视线；另一方面，铁路桥两侧的简易房屋内私拉电线、生火做饭极易发生火灾，一旦发生火灾后果将不堪设想，更何况出租屋与铁路桥近在咫尺，如果起火，大火和浓烟很可能将铁路桥“吞噬”，危及列车的正常运行，随之而来的“多米诺骨牌”效应，将会导致后续列车的晚点，影响整个铁路网的运输，损害国家财产，危及公共安全。

其次，地方政府监管部门对铁路沿线地区监管乏力。记者调查得知，当地政府曾与铁路部门协商，希望能拔出这颗“定时炸点”可惜收效甚微。由此可见，仅靠苦口婆心地劝说、提醒根本无济于事，这说明缺少与之对应的法律问责是治理违建的致命伤。城市安全容不得半点懈怠，希望有关部门别再坐视不管。

违章建筑固然有各种经济与利益的原因。但是如果监管到位又岂能屡禁不止？笔者看来，此次在此次新闻媒体的助推下，必将在全国范围内形成一股整治铁路旁“违章建筑”的专项活动，一些侵入铁路保护区的违章建筑将会被拆除，一些私占铁路保护区的厂房主也将会受到相应处罚。但是这轮打击风暴过后“违章建筑”就能彻底杜绝了吗？答案显而易见，因为按照以往经验，铁路旁违章建筑又会死而复生。

因此，治理铁路旁“违章建筑”的相关部门不能一味的围追堵截，而是应该在“疏”上好好下功夫，针对各地实际情况，在远离铁路保护区地区，修建安全优质的公共基础设施、房屋等，增强铁路沿线民众的安全意识，“疏散”才是解决问题之根本，不然铁路旁“违章建筑”又会“春风吹又生”。