王伟丽

7月1日起，北京大红门至广州大朗特需货物列车运行时间稳定在30小时，京广两地的生活日用品搭乘该列车，比最快36小时运达的公路运输更快实现“次日达”。

据悉，北京至广州的货物通过公路运输，在天气条件良好的情况下最快需36小时运达，而特需货物列车全程以120公里的时速运行，沿途不解体、不甩挂，仅需30个小时就能到达目的地，比以前普通货物列车压缩40小时以上。由于运输时限有保证、运输价格贴近市场，特需货物列车逐渐赢得货主青睐。

在当前物流业竞争激烈的情况下，铁路物流始终秉承“特、快”的理念，准确找到了自己的定位和优势所在。无论喊出什么样的口号、甩出什么样的噱头，把货物按照货主需要快捷地运送到目的地才是物流企业发展的真理。

其实，投身物流发展的铁路有着得天独厚的优势，最显著的特点就是运量大、全天候、运价低。之前，汽车“坐”火车；现在，“钢铁专列”“家具专列”等陆续开行。特需货物列车的开行，更是铁路以市场为导向、满足客户多样化物流需求的一个鲜活缩影。

只有满足了客户不同的需要，才能赢得更广阔的市常话说起来简单，操作起来确实有难度。这要求铁路有清醒认识，找到影响货运改革转型的瓶颈，在组织货源、调度指挥、车辆运行等方面进行优化，从货主需要的“特、快”上做文章，才能真正适应市场变化与社会需求的变化。