本报记者 唐洁 通讯员 付东思

暴雨天气下，室外作业异常艰辛，处于生产一线最前线的调车作业便是其中之一。

8月16日开始，四川地区迎来新一轮强降雨，雨量时大时小，对成都北站干部职工来说无疑是巨大的挑战。雨天作业除了艰辛，带来更多的是安全压力，从各站站长到每一名连接员无不紧崩着安全之弦。“我们始终坚持一条硬性规定——一旦确认雨量达到影响调车视线，危及作业安全时，会坚决停止作业。”龙潭寺站站长蔡健说，“像今天这样的雨量还未达到需要停止作业的程度，因此，我们在保证安全的前提下还是要正常作业。”“注意上下车安全，抓稳站牢，下车看清障碍物。恶劣天气下要靠大家在作业细节上细心才能确保安全。”虽然已经在接班会上强调过，但副站长李嘉杰仍然不断地对即将出务的作业人员进行提醒。

雨幕下，一组货车正停放在站内第五股道上，等待调车员进行连接，风雨吹得站台上的调车员不经打冷颤。两天来，该站管内的降雨就没怎么停过，尽管连接员全副“武装”，也抵挡不住近10个小时忽大忽小的雨。此刻，连接员龙晴正踩着车尾上的铁梯检查着车辆部件，脸上满是雨水，他却习以为常地说：“夏天经常遇到这种天气，雨衣也不管用，雨水顺着脖子就流进去了，现在里面衣服已经全湿透了。”“检查完毕，一切正常！”面对暴雨，现场职工必须将对讲机紧挨着嘴大声呼喊，对方才能听清楚。”“本来风雨声就很大，再加上对讲机受到雨天干扰，产生的嘈音比较大，所以我们要提高音量呼叫，比平常多重复几次。”龙晴解释说。

此时，一列车体正在调车机的推动下缓缓驶来，车尾铁梯上站着一名作业人员，正全神贯注地注视着待接车体。随着“咣铛”一声巨响，两节车厢的车钩成功挂靠，他迅速跳下车厢，钻到车钩下方，仔细检查后拉起车厢两端的风管用力连接好。大雨一直未停，这一系列动作要比平常还更加仔细。

李嘉杰指着完成这一组调车作业的职工说：“他叫蒋辉，是调车组第三班的调车长。”话音刚落，满身雨水的蒋辉已经稳稳地跳上站台，然后随意地脱下手套用力一拧，只听“哗啦”一声，一股带有铁锈的雨水便被拧了出来。

在驼峰值班室内用毛巾擦干手，蒋辉这才小心翼翼地从衣服内包中拿出一个塑料袋。“今天雨有些大，借了同事的塑料袋用用。”他笑着说：“为了不让计划表淋湿，大家是各有各的办法，比如夹在帽沿下，或者装在这样的袋子里。”

语毕，蒋辉又走出值班室，那湿漉漉的背影再次与雨幕融为一体……