（记者胡艳波 通讯员张永新 王雪松）百年哈尔滨铁路局地处路网末端，让这个局 “堵头”意识浓厚，等、靠、要思想大量存在。开年以来，这个局货运量持续下滑，干部职工感到阵阵“寒意”，产生了货源流失的焦虑。

如何化焦虑为动力，变 “堵”为“通”，凝聚起干部职工改革发展的思想共识？哈尔滨局借助 “适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，设计了“形势怎么看、创效怎么办、我们怎么干”这一宣讲主题，采用案例启迪、算账讨论、反思差距、专家辅导等方式，引导干部职工了解新常态、走进新常态、适应新常态，认清 “早转型早发展，不转型难发展”的道理。这个局着眼于向现代物流转型升级，坚持把 “转变思想观念、增收节支创效”贯穿活动始终，逐步提出依托中欧东部大通道的区位优势，融入 “中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带建设，构建东北物流大格局。

冲破 “堵头”的思想藩篱，加入东北、全国甚至国际物流的大格局中，百年老局迎来崭新生机。作为唯一与俄罗斯铁路毗邻联通的铁路局，哈尔滨局担当中俄两国60%以上的陆路运输任务。这个局抓住国家 “一带一路”战略实施的历史机遇，全力构筑中俄铁路东部大通道，积极参与拓宽中欧铁路物流服务渠道，开行跨境集装箱班列并逐渐形成规模，吸引长三角、珠三角、京津冀、环渤海出口货物及奥迪汽车配件等货源，实现了中欧班列7趟班列常态化开行。2015年以来，这个局已发运货物181列15978标箱。今年6月13日，首趟中欧班列 （哈尔滨至汉堡）成功开行。7月14日，首趟中欧班列 （哈尔滨至汉堡）返程班列满载而归，实现了哈尔滨至汉堡双向拉通。

随着哈尔滨集装箱中心站即将投入运营，哈尔滨局深度开发集装箱市场，组织开行隔日一班或一周三班铁水联运集装箱班列，在齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等中心城市组织开行每周一班或多地合开的铁水联运集装箱班列。同时，这个局加大七台河、前进镇、宝泉岭、嫩江、讷河、迎春、九三等集装箱货场设备投入，改善集装箱运输条件，方便适箱货源就近装卸，降低物流成本。

按照 “一张网、一盘棋、构建东北大格局”的思路，自6月25日起，哈尔滨局开行了X2478次哈沈零散货物快运列车，根据客户需求“量身定制”快运新产品，全力实现东北地区零散货物快运网络互联互通。