齐齐哈尔站始建于1909年，已有一百多年历史。隶属于哈尔滨铁路局管辖特等站，位于中国东北黑龙江省西部齐齐哈尔市的中心地带，是滨洲线、平齐线、齐北线3条铁路干线的交汇点。齐齐哈尔也是东北地区西部最大的火车站、全国铁路重要交通枢纽之一，是黑龙江省西部、内蒙古北部、吉林西部的铁路中心枢纽。齐站这次改造完成后，将进一步加强黑龙江省西北部的运营能力，使齐站的客货运营能力有很大的提高。
施工规模空前，作业任务艰巨
齐齐哈尔站信号改造工程施工规模空前，作业任务异常艰巨：本次施工涉及联锁道岔114组、列车信号机22架，调车信号机97架，轨道区段144个。哈尔滨铁路局为哈齐高铁引入齐齐哈尔老站，要求齐站改造信号工程施工8月18日开通，使信号改造开通时间提前两个月，施工时间比原来施工计划缩短了一半。
齐站信号施工最大的难点在于配合站前单位推道岔而进行的过渡施工，要将齐站原有的60多组联锁道岔拆除一部分，在新建线路上再增加道岔，改造后道岔达到114组，建成后的新站扩大了整整一倍。为了不影响列车运行，拆除道岔工作只能利用凌晨12点到4点的天窗施工，一个道岔，一条线路随着站前改造慢慢进行。
优化施工组织，力克施工难题
受站前施工影响，站场各种设备不能安装到位，但是信号工程施工却不能等。针对齐站的现场施工情况，项目部不断优化施工组织，项目经理宋晋江，总工张煜掌控滨州线施工全局，分派常务副经理魏月强，党支部书记孙庆明，安质李昌远，技术主管任江涛等人进驻齐站。
大家详细勘察施工现场，研究施工计划，倒排工期，室外各组实行流水线作业，围绕站前施工，见缝插针式的安装设备，配线、导通、单项试验，尽一切可能把工作往前赶。
发扬铁军精神，乐于无私奉献
七八月的东北正是日照时间最长，紫外线照射最强的时候，处在烈阳下莫说一天，待上一会儿也会让皮肤晒得生疼。但是我们室外配线的小姑娘们没有退缩，站在炎炎烈日下一干就是一整天，没有人喊累，没有人叫苦。更可贵的是那些今年刚参加工作的女孩子，跟着老员工站在烈日下从配线的基础开始学起，开始只能配一两个方向盒，到现在一天能配六七个，在配线质量与速度上都有了质的飞跃。
信号施工费力气的，莫过于道岔安装。无论是转辙机还是托盘，不管是动作杆或者表示杆，都是几十公斤，上百公斤的质量。我们道岔安装组的几个棒小伙却没有丝毫顾虑，小的零件一个人搞定，大一些的我们合力完成，哪怕汗水顺着脸颊直淌，也不说半句泄气的话。在调度主任张纯伟的指挥下，大家熟练的安装锁闭框，链接动作杆、表示杆，安放托盘、转辙机，一组道岔在大家的努力下，快速的安装完毕……
四面八方支援，全力保证开通
齐齐哈尔站进入施工大干，为解决齐站施工力量不足的局面，七月初一段调度主任张纯伟，到齐站进行人力资源统计，合理调配人力物力；一段财务主任王鸿进行财务汇总，结算等事务；7月7日月山直通场至后寨站间开通后，一段第一项目部20多人的支援队伍陆续到位，直接到现场参加施工作业，大大缓解了齐站施工人员不足的局面。7月20日，一段党委书记杨景正，安质部主任王金庄，经营室主任刘许亮赶到齐站； 7月27日一段京广自闭改造项目部总工黄红赶到齐站。8月31日，一段副总工史西安，新月线总工李伟赶到齐站……
陆续赶来的各条战线的技术精英，增强了齐站改造施工队伍的施工力量，加快了齐站改造的施工速度，也对齐站改造的顺利开通，做了强而有力的保证！
截止七月底，参建职工共参加夜间天窗施工20天，累计施工时间达76个小时，配合站前局插入道岔12组，拆除道岔24组，安装道岔22组，移设既有轨道区段22个，拆除、恢复箱盒20多处，敷设过渡电缆5公里多，完成箱盒安装配线290个，电缆沟开挖3000米，敷设电缆22公里，室内设备已经安装完毕，正在进行模拟试验。
我们参加齐齐哈尔站信号施工改造工程的120人将上下一心，团结一致，努力奋进，为8.18齐站信号开通做足充分准备，圆满完成齐站改造施工任务，为业主交付一份满意的答卷。【杜成峰孙庆明文/ 杜成峰/图】
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