本报记者 周奇 通讯员 许书桃

他是一位桥梁巡守工，每天负责巡查铁路桥梁。350米长的沱江大桥，他每天至少要来回巡查3次。成渝线上这座历经风霜洗礼的铁路大桥，他一走就是9年，共计7000公里……

走了这么多年，陪伴他的只有一对信号旗、一部对讲机和一个工具包。“我这一辈子没干出过什么大的成绩，唯一欣慰的是我负责的这座桥梁从来没有出过一次安全事故。”内江工务段巡守工苟永茂自豪地说。常年的风吹日晒使今年49岁的他看上去比同龄人更显沧桑，“巡守桥梁是份良心活。”他这样评价自己的工作，“特别是进入防洪季节水位上涨后，更需要我们用心去守护好这座大桥，确保行车安全。”

成渝线229公里600米处的沱江大桥修建至今，依然保持着最初修建时的模样。“我父亲曾经参加过成渝线的修建，能守护父辈们修建过的铁路我感到很欣慰，这不仅是一份工作，更像是一份寄托。”苟永茂说。

7月16日13时30分，三伏天的太阳炽热地烘烤着大地，钢轨上散发着层层热浪。苟永茂一手拿着信号旗，一手拿着对讲机，开始了他当日的第三次大桥巡视。

苟永茂走在沱江大桥一侧的垫板上，为了准确判断线路情况，他需要不时停下来俯身检查，在确认没有问题之后才会继续往前走。

沱江大桥属于往来沱江两岸行人的重要通道，苟永茂在巡线的同时还要随时提醒过往行人注意安全。为此，苟永茂在这条往返总里程不到700米的巡守线路上花了将近40分钟。

沱江大桥是内江工务段的常年防洪看守点之一，如何确保大桥平安度汛也是苟永茂的另一项重要任务。“每年汛期沱江水位都会上涨，每次巡守时都要观测水位线的高度，并将水位变化情况向段调度汇报。”苟永茂说。“别看现在的沱江水细缓平静，可是涨起水来那架势却十分吓人。”“据说80年代有个夏天雨水特别多，连续几天的暴雨使得沱江水位暴涨，起码涨了20米，直逼沱江大桥上的铁路线。”苟永茂说，“当时沱江大桥都被暂时封闭了，等到江水退去后才重新开通线路的。”

虽然沱江在那次大涨水之后近30年来都还算平静，但苟永茂的心中却有一份永远的责任。“必须确保这座大桥的安全，必须确保在它上面通过的每趟列车的安全。”苟永茂用了“两个必须”来描述他的工作目标。“在大桥上工作，危险、辛苦不算什么，最折磨人的是寂寞，连个说话的人都没有，有时会把人憋疯。”苟永茂说。

刚来的时候，苟永茂也耐不住寂寞，心里憋得实在难受时他就对着沱江大喊大叫，直到把心里的烦躁寂寞都喊出来为止。“现在都已经习惯了，我准备在退休之前一直守护好这座大桥。”苟永茂说。

与桥为伴，与水为邻。苟永茂用他9年的坚守向通过沱江大桥的每一趟列车致敬，同时也会用未来的坚守继续完成他对防洪安全作出的庄严承诺。