近期全国各地都在普降暴雨，防汛抢险的新闻更是天天播报，关于暴雨导致火车晚点的消息也是屡见不鲜。而笔者也注意到，微博、微信以及各种论坛、贴吧上都有关于火车晚点的话题讨论，而这些谈论中，对于铁路部门关于列车晚点服务措施跟不上，从而导致很多旅客因为火车晚点开始漫长的“等待”，甚至被迫改变行程，基本都是一片谩骂声。然而，笔者却认为，对于“火车晚点”，我们应该更加理性地看待这个问题。

众所周知，虽然当今社会人们在出行方式上有多重选择，但是，铁路作为运输行业的“巨头”，仍然承担着国民运输的“重头戏”。就拿今年暑运来说，从7月1日至13日，短短十三天的时间，全国铁路客流就突破了亿人大关，而7月13日当日，更是以发送旅客863.4万人，创铁路暑运单日旅客发送量历史新高。

800多万，是一个很庞大的数字，如果是换成800多万人，根本不敢想象需要占多大的地方才能让这么多人站下。我们可以简单算一下，换一个平方站4人计算的话，四川成都的天府广场能容纳35万人左右，上海市人民广场能容纳56万人左右，北京天安门广场能容纳100万人左右。换而言之，全国铁路今年暑运13天时间输送的旅客能站满23个成都天府广尝14个上海人民广尝8个北京天安门广场，甚至还要多。

要将这么多旅客安全正点的运达目的地，我想，无论是从售票、候车、检票、进站、上车、开车、到站、下车、出站等各个环节，铁路部门绝对是花了不少心思。我们必须承认，由于客流量的巨大，要让铁路部门随时将列车运行状况、正晚点信息发送的每一位乘车人手中，笔者认为，就目前而言，多少有些不现实，更别说精确到晚点几时几分了，因为火车在行进过程中，有太多的不可预测。就拿近期的暴雨来说，这种不可抗力的因素，在突发时，我们很难预测到它何时停止，亦不能在没有确认线路运行条件是否适合行车的时候，就盲目的臆测行车。　毕竟，出门在外，安全才是第一位的。

但是，我们还是要看到铁路做出的一些努力，譬如在遇列车晚点时，铁路部门对在网上购票的部分旅客，都是进行了短信提醒的，对给旅客带来的不便，也是表示了深切歉意的；铁路车站在列车晚点前，对于能够基本确定了晚点时刻的，也都会进行广播通知，提醒广大旅客办理无条件退票或者及时调整行程；而在当今互联网时代的带动下，各铁路局、车站也都在自己的官方微博上面及时进行数据更新，以方便旅客及时了解列车运行动态，合理安排自身时间。以上种种，虽说都是一些简单的措施，并没有做到向每一位乘客亲自解释和提醒，但是，笔者认为，铁路已经正在向人性化服务发展的路上不断奔跑着。

笔者也经常坐火车，时不时的也会遇到火车晚点，当然，晚点时的心情和大多数旅客一样，用玩笑话来说，那是“相当狂燥”。然而，随着年龄的不断增长和阅历的不断加深，会慢慢地学着去排解这些烦心事，多留意留意身边的人和景，也许，在这段晚点的旅途中，会不经意的遇见因为这个社会节奏不断加快而忽略了的人和事，会收获意想不到的喜悦。

对于铁路，我想很多人都是又爱又恨，爱的是它的经济与便利，恨的是它的服务与速度。但是，我们应该爱它，包容它，正如最近凤凰网采访中航工业董事长林左鸣时，林董所说的一样：“我们面临着一场经济战争，这是显而易见无需置疑的，所以，在A股打响这场经济战争，是冲着五星红旗来的。”铁路说到底还是我们中国的铁路，还是国民经济的大动脉，还是一直努力为广大人民群众提供更多便利的交通运输工具。所以，让我们一起努力，去爱护铁路，去包容铁路、理解铁路。　毕竟，铁路改革发展的路还很长；毕竟，火车还是我们出行的主要交通工具；毕竟，出门在外安全才是第一位的。（袁亮）