、油、气等管线密布，各种不可控因素较多。进场初期，由于海域施工经验较少，这群善于 “陆地战”的 “旱鸭子”稍微有点不适应。为此，项目部专程派人到70公里外一家有丰富施工经验的兄弟单位取经。

全长3730米的跨青林公路特大桥是全线的重难点工程。该桥所跨青林公路，是曹妃甸港区的进出大通道，车流量极大。而在既有的曹妃甸特大桥现场，架桥机距离改造之前的接触网只有1.1米，架梁机械的停放既要确保施工安全，又要保证营业线运营安全，难度较大。

为了破解这一系列安全管控难题，项目部加大科技投入，购置了3套可移动式无线视频监控系统。该设备体积小，携带方便。借助它，施工人员可以对重难点工序进行全程记录，而在远端的项目管理人员，也可以通过互联网观看实时动态，对高风险施工进行全程指挥。此外，为确保沟通顺畅，项目部还为主要管理人员配备了移动对讲机，可实现24小时不间断对讲，效果良好。

海域施工的特殊性在于，海水具有腐蚀性，对工程质量具有很高的要求。为此，项目部从源头入手，对进场原材料进行严格筛选，多方比对，选用低碱、有防锈涂层的原材料，对不合规材料一概说 “不”。在混凝土养护过程中，养护用水是决定工程质量的关键点，但海域施工却面临 “守着水却无水可用”的尴尬状态。前期施工只能从岛外运送淡水进行养护，投入大不说，还会影响施工进度，这曾让项目部一筹莫展。后来，经过多方论证，项目部斥资开凿了一口近300米深的水井，不但有效打破了现场淡水资源匮乏的瓶颈，而且也让工程质量更有保证。

在过程控制方面，项目部注重运用 “反面教育法”。对发现的质量通病，他们会在第一时间组织全线3个工区的管理人员、技术人员和施工班组人员赶到现场，召开现场办公会，共同分析原因，找到解决对策。项目部还推出了 “3D技术交底法”，根据施工要求，对工序进行影像化处理，制作录像和3D动画，并将视频资料发送到各基层工班播放。借助这种喜闻乐见的形式，项目部让技术交底更加具有可操作性。

进场至今，项目部安全质量全程受控，不但得益于强有力的现场管理措施，而且与项目部科学的内部管理密不可分。

在党工委书记任宪和倡导下，项目部设置了员工意见箱，鼓励员工提出合理化建议。进场以来，提出合理化建议的13人被奖励，既提高了项目管理水平，又让民主化管理落到了实处。项目部还推行 “每月一评”制度，让各单位之间互评，作为月度考核的重要参考。这提高了各单位的工作效率，改进了工作作风，形成了 “比、学、赶、超”的良性竞争氛围。