连日来的北国大地骄阳似火暑热难耐，进入决战决胜阶段的牡绥铁路工程封锁施工接连不断，7月初以来的第14次既有线三级封锁施工激情上演······。“现场施工负责人,车站封锁命令已下达,13时45分开始至17时55分结束。”7月12日下午，绥芬河车站北场既有31号道岔封锁施工现场指挥员张晓辉的对讲机里传来驻站员清晰的声音。此时既有铁路线两侧，承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部轨道队的130余名身穿黄马甲的参战人员，与起拨道机、小型挖掘机、捣固机等十几台施工机械早已蓄势待发，在“1、2、3”的口号声中吆喝着一齐发力，机械声响混杂着整齐有力的吆喝声，现场气氛紧张且忙碌。

转眼间液压起拨道机稳稳地插入既有31号道岔轨底，缓缓将钢轨抬起。“再起点，再高点，误差控制在5mm，好！”。现场测量人员一边控制着拨移距离，一边发出拨移指令。烈日当头、热浪袭人，闷热难熬的“桑拿天”里，工人们的热情犹如火爆的天气，汗湿衣、灰弥漫，工人们无暇顾及，只是埋头快干，争分夺秒与时间赛跑，赶在封锁时间内完成施工任务。14时05分，既有道岔起拨成功，工人们齐合力，将拆除的既有道岔拨移到外侧，还没等记者的眼睛缓过神儿，两台小型挖掘机和十几名拿着铁锹的工人随即来到原位置清理砟石，清理到路基下方250mm处。另一边，即将铺设到原位置的新轨排已经迫不及待，两台挖掘机刚刚撤离原轨道位置，数十名工人便将新轨排滑到位。15时40分，机修工人持软轴捣固机进行初步捣固作业。施工中各班组各司其职、各负其责，近100米作业现场人头瓒动、机械轰鸣，各工序全面展开平行流水作业。16：30分，线路拨移到位。大型捣固机、补碴车、稳定车开始“两捣一稳”作业。17时25分，“现场负责人，封锁时间剩余30分钟”现场指挥员张晓辉督促轨检组反复检查线路，并发出“清点工机具，准备下道”的指令。

17时55分，经过了三个多小时的鏖战，成功拆除了既有31号道岔，线路原位置新轨排铺设完毕，新Ⅳ道线路安全顺利开通。

经过施工单位与工务、电务、车务等运输部门的紧密配合，保证了牡绥铁路封锁施工任务的顺利完成。据张晓辉介绍，本月20日将进行二级封锁施工，宽沟站、铁路北尝南场等5个点同时封锁作业，施工完成后，将关闭宽沟站实现与绥芬河站南北场的贯通。 （杨景霜）