18小时鏖战

通讯员 范世春

7月1日2时18分，经过重庆机务段检修车间21个突击队员连续18个小时的彻夜奋战，用于担当襄渝线牵引任务的5台和谐型机车顺利交车，确保了运输生产秩序。

经过6月26、27日首轮39摄氏度高温突袭后，短暂的强降雨使山城重庆顿时凉爽了不少。

6月30日，重庆机务段检修车间小修、和谐号车C3修、临修以及段修整修机车13台。车间里，金属的敲击声、砂轮的打磨声、机车的鸣笛声相互交织，检修作业紧张有序。

6月30日9时，段修程HXD1C0611号机车按正常生产组织流程牵车到镟轮台位进行恢复轮缘作业。当镟到D4轮对，走刀镟到2毫米时发现轮对有剥离现象，镟到10毫米时剥离现象越发明显。11时18分，车工组刘兴科按要求用对讲机报告工长和质检组人员。“韩主任，HXD1C0611号机车镟轮发现D4轮对剥离到限，需要更换轮对。”11时35分，车工组张国勇用对讲机向分管生产的副主任韩建报告情况。通过现场共同复核，在考虑成本和工作量的情况下，决定更换D4轮对，其余轮对继续按原有恢复轮缘要求通过镟轮作业进行修复。

为了保证“7·1”调图供车充足，该段6月30日当天所有库内修程机车必须按时交车，并且要保证有一定数量的备用机车。仅镟轮的机车当天就有3台，但由于库内只有一台不落轮镟轮机，如不合理安排生产进度，可能造成机车不能按时交验。“生产调度米林，马上召集交车组、质检组、交流机械组、交流电气组、交流制动组以及车工组工长到调度中心制定机车抢修方案和措施。”韩建用对讲机发出通知。“由于29日晚的暴雨造成襄渝线断道，多趟列车迂回运行，导致用车量增加。今天我们需要按时交出5台和谐型机车，HXD1C0611号机车D4轮对因剥离到限，需要更换轮对……”11时51分，韩建介绍了生产情况，明确了抢修计划，并成立了机车抢修小组。

HXD1C0611号机车所有轮对镟轮完毕已是13时45分。为了使镟轮机车利用充分，按照人休机不休的原则，14时2分，HXD1C0043号机车移上了镟轮台位。

这时，在交流机械组学习室内，工长卢明建在下午作业前的班组会上提出需要人员加班抢修机车时，班组的两名党员青工李雄雄和方磊主动提出参加抢修任务。既是工长又是班组党支部书记的卢明建微笑地点了点头说：“有了你们这样的干劲，按时完成抢修任务我更有信心了！”

直到18时，交流机械组才把其他机车处理好，然而需要更换轮对的HXD1C0611号机车还未开始作业。已经忙碌一整天的他们身体已疲　惫不堪，这时坐在一旁稍作休息的机车钳工陈发朝汗水如雨珠般往下流，大家的喘气声已被库外的大雨声淹没。

一直在现场盯控的值班党员技术员蒋宗明知道大家的体能已经透支，再继续干下去，不仅作业效率会受到影响，安全风险也将变大。

经过认真考虑，蒋宗明决定先组织大家到食堂吃饭，这样不仅能补充体力，还可以让大家休息一下。一起用餐时，蒋宗明在开玩笑时还不忘提醒大家，不要只顾赶进度，现场的人身安全和作业标准执行也同样不容疏忽。短暂的20分钟就餐后，大家又迅速投入到抢修的战斗中。

镟轮台上的HXD1C0043号机车镟完已是21时10分。直流车SS7C0064号紧接着开始镟轮，一个小时、两个小时……一直到7月1日0时40分才镟轮完毕。这时已更换组装完轮对的HXD1C0611号机车需要再次进行镟轮校对。“HXD1C0611号机车可以牵车了……”交车工长何渝牵车前高喊的提示声格外响亮。

2时18分，HXD1C0611号机车的最后一道工序顶轮作业完毕后进行机车试验，各项技术指标均正常。锁闭库内门窗时已将近3时。