笔者看到，青岛，中国黄海之滨的美丽海　滨城市，中亚五国，亚欧大陆的腹地。两地相隔万里之遥。就在这个月初，笔者看到，从青岛胶州的青岛集装箱中心站，开出了一列名为“青岛号”的中亚班列，满载了汽车配件、电子产品、轮胎、润滑油、食品等100箱标准集装箱的货物，运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。

笔者从网上了解到，“青岛号”中亚班列有两条运行路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克；另一条是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干及土库曼斯坦的阿什哈巴德。今年“青岛号”中亚班列计划青岛至阿拉山口、霍尔果斯2条线路隔日开行，预计下半年合计开行180列班列。到了2016年，2条线路将每日开行，实现班列常态化运行，全年预计开行720列。

笔者认为，这趟国际货运班列“青岛号”的开行，在5天时间内就完成了上万公里的运输和货物出口报关等工作，这在以前是不敢想象的。

笔者觉得，此趟中亚班列的开行，可以将青岛至欧盟国家及俄罗斯的物流时间压缩到12天至18天，切实提高国际物流的时效性、稳定性，有力促进双边经贸关系发展。

笔者认为，“青岛号”中亚班列的开行，将进一步畅通我国东部沿海地区与中亚地区的贸易通道，凸显青岛在丝绸之路经济带中互联互通的枢纽地位，也为我国“一带一路”战略的发展，搭建起一条全新高效的国际物流大通道。同时还有助于吸引美国、澳大利亚、新西兰等国的等国的冷冻货物向青岛集聚，形成亚洲冷链物流中心；并且将有效串联起日韩、东盟、中亚、欧洲4个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局，意义重大，效果显著。