本报记者 朱进军 张 利

图一为“粤海铁4号”渡轮上的职工在进行逃生演练。 张利 摄

图二为职工在捆扎稳固进入渡轮内的车辆。朱进军 摄

自2003年1月7日琼州海峡铁路轮渡建成投产以来，陆续投入运营的4艘渡轮始终保持了高品质运营，没有发生过一起安全事故。如何确保安全万无一失？ “关键是始终牢记 ‘三个重中之重’和 ‘三点共识’，深入推进安全风险管理，落实各项安全管理制度。”负责渡轮管理的粤海铁路有限责任公司总船长陈礼业如是说。

坚决不让麻痹大意成为安全的迷药

目前，粤海铁路公司共有 “粤海铁1、2、3、4号”共4艘渡轮穿梭于琼州海峡之间。这4艘渡轮可同时载运火车、汽车和旅客过海。这个公司警钟长鸣，常年坚持开展安全警示教育，引导职工始终保持安全忧患意识。

定期针对国内外的安全事故进行反思学习，吸取他人教训，不断强化自身 安全风险管理，是这个公司的一项传统安全教育。

该公司坚持每月召开安全反思会，组织船员反思工作中存在的不足和问题，制定整改措施，按 “五定”的原则抓好整改。在每趟渡轮开行前，船长都会对安全风险进行有针对性的部署，做到提前防范。他们建立安全警示室，组织职工定期参观，不断强化职工安全意识。

与此同时，这个公司坚持每季度开展一次应急演练，提高船员应对突发情况的能力。为了使演练达到效果，他们安排专业人员到演练现场各个角落装扮成旅客，检验职工能否在遇到突发情况时快速有效地组织旅客进行撤离。此外，他们模拟各种突发情况，现场对船员进行抽考，并对抽考不合格的个人进行考核，调离岗位参加学习，经考试合格后方能重新上岗。

坚决不让天气成为安全事故的借口

天气是造成海难的重要原因之一。对此，粤海铁路公司从提前掌握恶劣天气入手，加强与海事部门和气象部门的沟通联系，建立定期与特殊情况下的联系制度，随时掌握恶劣天气信息。针对琼州海峡大风、大雾、台风频繁的情况，粤海铁路公司制定了严格的停航机制， “宁可错停，不可盲行”，只要风力超警戒值就停航。

在航行中，船长和船舶驾驶员随时关注天气、海况，结合船舶航行警告机、气象接收仪两项设备显示的最新天气情况进行分析，发现突发异常天气，提前做好防范措施。

人民群众安全高于一切。这个公司规定，如遇突发异常天气，船长可以当即决定不冒险航行、不进港池，避免碰撞或搁浅，也可以在港池外调整船舶航向，顶风航行，减少船舶的摇摆。

坚持不让设备隐患成为安全的杀手

粤海铁路4艘渡轮的船型不同，设备多而杂。为了防止船舶设备隐患影响船舶安全，该公司不断完善设备保养维护机制。

该公司安排每艘渡轮轮流停航维护保养。在保养前，根据各班收集到的故障诊断书，该公司按照轻重缓急制订设备检修计划表，针对出现故障的设备，组织船员认真进行检修，检修完后填写跟踪检修表，确保检查更换后的设备达到正常工作状态。

此外，该公司还把每台设备分片包保到人，为每台设备量身定制不同时期的专项 “体检表”，包保人根据 “体检表”时间安排所分管设备的维修保养。

同时，他们还设立了设备技术干部包保制度，设备技术干部对船舶整治设备作业实行全过程盯岗、把关，从规范整治设备人员作业行为、提高作业质量入手，及时发现和解决设备质量问题，加强对现场作业的卡控和指导，全力以赴保设备质量，防止渡轮带 “脖工作，打造海陆运输安全线。