这是一个激情绽放的季节，这是一个郑州人、焦作人圆梦的时刻。

2015年6月26日，河南省第二条城际铁路---郑焦城际快速铁路正式投入运营。

郑焦城际铁路的开通运营，结束了从郑州至焦作汽车大巴约2小时40分钟、火车绕道新乡需2个多小时的历史，使郑州与焦作两个城市间的铁路运行时间缩短至30分钟。

郑焦城际铁路的投运，对于国家打造以郑州为中心的中原城市群，形成以郑州为中心的“米”字铁路网，更好更快促进区域经济协调发展，具有非常重要的意义。

当呼啸的列车在郑焦铁路上奔驰而过时，历经400多个日夜奋战的中铁电化人不能自已，为圆梦郑焦欢呼雀跃。

高效率，施工夺城拔寨

当一条铁路开通运营时，老百姓首先会想到，桥梁是谁架的？铁路是谁修的？但很少会有人联想，列车跑得这么快，驱动它的“心脏系统”，指挥他的“神经系统”，保障他的“血液系统”，是怎么建的？

中铁电气化局集团作为我国电气化铁路建设的龙头企业、高速铁路建设的排头兵、城市轨道交通建设的先行者，主要从事站后“四电”系统专业施工。非常荣幸，被原河南省委书记徐光春誉为“中原铁军”的中铁电气化局集团三公司，在家门口接受了郑焦铁路“四电”系统集成项目的施工任务。

三公司，曾在青藏铁路勇立战功，因郴州抗冰抢险美名远扬，近年来又在武广、京沪、杭长、沪昆等高铁和客专建设中创造骄人战绩。高铁也罢，客专也罢，说起来惭愧，在家门口郑州干的大项目，郑焦铁路“四电”集成还尚属首次。

“今天，我们在家门口建设郑焦铁路，是为家乡父老乡亲造福的，要赢口碑、树丰碑！”2014年3月18日，各专业的精兵强将跑步进场，快速集结，郑焦铁路“四电”系统集成项目开工建设，三公司副总经理、项目经理郭戈向全体参建将士发出动员令。

新建河南城际郑焦铁路“四电”工程，全长78km，设站7个，专业涵盖通信、信号、电力、电化、防灾及区间房建等，项目合同额3.1亿元。

通常，站后“四电”专业进场施工，意味着土建单位收场，铺轨单位收尾。郑焦铁路建设有其特特殊性，面临着征地青赔难、外界环境复杂、技术难点多等诸多施工不利因素。面对站前站后交叉施工、接口多、沟通难等困难，项目部迅速优化施组，通信、信号、电力、变电、接触网及房建专业先后出台230余个专项施工方案，各专业节点工期倒排，一场与时间赛跑的攻坚战打响了。

2014年4月17日,在新建郑焦铁路黄河大桥处立下接触网第一杆；5月20日，电力10kV贯通电缆及架空线全面开工敷设；（加进一个信号施工的标志性事件）8月12日，第一座通信铁塔架设完成；11月17日，在黄河大桥成功架设第一个锚段接触网导线；12月30日，修武西牵引变电所一次受电成功；2015年1月10日起，陆续向线路生产、生活设施送电。3月15日，全线所有专业开始静态验收；3月17日，接触网正线一次送电成功；3月30日，全线进入联调联试阶段；6月1日，郑焦城际铁路胜利竣工并投入试运行。

想进场之初，沿线村民听到“中铁电化”名字，以为是按装电话的，这不足为怪，因为陌生。而如今，目睹数以万计的电气化设备安装就位和恒张力放线壮观的施工场景，体验飞驰的和谐号圆高铁梦，他们欣喜：“中铁电化，原来是搞高科技的！”

树品牌，项目建设精细化

郑焦铁路“四电”工程建设过程中，正值中国中铁“项目精细化管理”全面推进之时。项目常务副经理邵昱一语中的：“郑焦项目的精细化，目标是安全一事不出、质量信守承诺、管理规规矩矩。”于是，群安员旁站、专职安全员督查、三级联合大检查“三道屏障”卡控安全，确保了不留死角，首段首件样板引路及“卡片式交底、记名式安装、过筛式监控”固化了质量控制流程，确保了工程创优；施工、技术、物资、设备等管理无缝链接，高效运转，确保了项目精细化管理的全过程、全方位、全覆盖。诸如，接触网的导高误差按高铁施工规范要求，误差以毫米计，确保了列车运行过程中受电弓不出现硬点，实现了工程质量的一次成优。

“四电”施工与土建和铺轨有着明显的不同，那就是专业性很强，技术含量高。无论是作为“神经系统”的信号工程和“血液系统”的通信工程，还是习称“心脏系统”的供电工程，任何一台设备或任何一个子系统，如果每项电气指标达不到要求，轻者随时造成列车停运，重者后果不堪设想。因此，每一个部件的安装，每一道工序的控制，不允许有半点马虎。既要工艺优美，又要指标达标。正所谓，细节铸就品质，细节决定成败。

今年5月和6月，郑焦“四电”工程先后通过国家级的静态、动态验收，受到专家们的好评，三公司总经理毛明华闻讯赶赴现场慰问参建将士。他自豪地说：企业的品牌是由无数交钥匙工程铸就的，你们发扬“中原铁军”敢打硬仗、善打恶仗、勇打胜仗的优良传统和作风，是好样的！

赢口碑，中原铁军立新功

郑焦“四电”工程施工，是一次次的攻坚战，更是一场气势如虹的大会战。它考验的是各级指挥员的果敢与决断，突出的是参建员工尤其是干部党员的奉献意识，检阅的是团队的协作精神和战斗力。

攻坚，最苦的是施工一线的将士。去年七、八月间，正值一年最热的季节，冒着40多度的高温，张振宇青年突击队在修武变电所鏖战正酣。20名突击队员，清一色的90后、大中专生。两个月，完成了一个大型混合变电所的施工，突击队长张振宇的儿子呱呱落地时，正忙于变电所二次线路施工的他根本无暇顾及。接触网作业队队长马高鹏，爱人脚踝骨折被接到工地“照顾”，7个月的时间里，他竟抽不出时间去医院陪诊。

会战，最累的是各级指挥员。他们跑现尝拿方案、做决断，夙夜在公。邵昱经理，80多岁的老母眼睛做手术，他没能尽孝在病床前，因为现场太忙，每天留给他的休息时间不过几小时。党工委书记曹业廷，分段包干盯一线，以最朴素的方式与现场员工摸爬滚打在一起，极大地凝聚了队伍战斗力。项目总工程师张兴凯，写报告，定方案，跑现场，催设计，忙完试验忙送电，几个月下来人瘦了一圈……

去年隆冬时节，通信、信号、电力、接触网四个专业的“抢工”都抢疯了，两千多名员工在近80公里的线路上摆开，掀起“车轮”大战，无论车站还是区间，到处都是“中铁电化”人。信号项目经理邱杰现场指挥施工，嗓子喊哑了；通信专业总工程师赵斌奔波于各站设备调试，几天没回过驻地；电力作业队长于宝成驻村谈青赔，几次被撵了出来。期间，三公司党委书记靳富群等领导为大干中的员工鼓劲，把热腾腾的羊肉汤送到现场，他们为员工“企业信誉高于一切，为了郑焦铁路不惜一切”的信念与干劲深深打动，心疼得落泪。因为，这些人，这个团队，他们有一个共同的名字---“电化人！”。