刘 忠 李明春

面对当前大宗货源运量下滑的困境，徐州货运中心以95306网站大宗商品服务平台为依托，不断拓展市尝强化营销、提升物流服务质量，主动寻找新的发展机遇。今年以来，他们瞄准货主多样化需求，积极畅通全程物流渠道，让货主体验到 “货运千里，全程无忧”，在当地运输市场擎起“铁”字号物流品牌。

联手合作 打通“最后一公里”

4月10日，中国铁路95306网站大宗商品服务平台上线运行后，徐州工程机械集团有限公司在第一时间注册上线，并选择了铁路物流服务。4月27日，徐州货运中心通过95306网站服务平台得知徐工集团要发往霍尔果斯6台装载机的信息后，联系了徐工集团，并随后联合徐州铁路经营集团有限公司开展短驳运输。这批装载机到达乌鲁木齐后，他们协调当地物流企业把这批货物快速运抵霍尔果斯。在现场盯控装车的该货运中心市场营销科干部周联合介绍说： “今年3月，徐州货运中心就已经联手徐州铁路经营集团为徐工集团精心打造了全程物流链。”

“针对淮海经济区重点生产制造企业，我们以承揽物流外包业务为抓手，联合徐州铁路经营集团全力推进全程物流发展，两家资源融合、优势互补，实现1加1大于2的效应。”徐州货运中心主任林治华说。

今年年初，上海铁路局与徐工集团签订了年度运输战略合作协议，徐工集团把发往乌鲁木齐、哈尔滨、南宁、成都等地的4000台工程机械及配件交由徐州货运中心实施全程物流运输。3月中旬，该中心与徐工集团签订了 《承揽物流外包业务合同》。据周联合介绍，承揽徐工集团物流外包业务首先要打造工程机械的全程物流链，这条物流链包括专用资金垫付、两端城市配送、现场装载加固作业盯控等关键环节，而城市配送业务是徐州铁路经营集团的优势。

徐州货运中心与徐州铁路经营集团两家单位联手成立徐工集团全程物流服务项目组，建立日常工作联动机制，制定相关制度， “门到站” “门到关” “港铁联运”3种全程物流模式得到了徐工集团的充分肯定。

截至今年5月底，徐工集团已通过铁路发送工程机械设备约500车，超过该集团去年在铁路的全年发运量。

批量快运 压缩物流成本

对圣戈班 （徐州）管道有限公司来说，铁路运输就像一首歌中所唱：“想说爱你并不是很容易的事。”公司销售经理陈洪生算了笔账： “以往铁路运价是按车辆的标重计费，我们公司生产的铸管产品在铁路运输中属于高运价货物，按照整车发运，我们将亏吨近一半。”2012年至2014年，圣戈班公司在铁路发运铸管仅2.68万吨。

去年11月，全路针对152种品类货物推出批量快运的货运新产品。新产品由过去按车辆标重计费改为按发运货物的实重计费。这种新计费方式避免了铸管产品在铁路运输中亏吨的问题。徐州货运中心抢抓货运新产品推出之机，主动与圣戈班公司联系。陈洪生经过计算： “以铸管到站广州郭塘为例，通过铁路批量快运方式较公路运输压缩45.3%的物流成本。”铁路批量快运不仅缩短了货物运到时限，还满足了客户均衡运输的需求。

截至5月底，圣戈班公司通过批量快运发送货物1万多吨，超过该公司去年在铁路的全年发运量。

均衡运输 实现重去重回

4月份，河南神火集团有限公司满载氧化铝的2艘货船相继靠泊连云港港口，一批批氧化铝货物源源不断地从港口发往新疆。 “截至目前，我们已为神火集团发运氧化铝26万吨。”徐州货运中心连云港经营部副主任刘化东说。

过去，神火集团由于供销物流链衔接不当，经常出现满载铝锭的集装箱在卸空后空箱返疆情况。围绕神火集团供销物流链管理模式，徐州货运中心替货主设计出氧化铝与铝锭集装箱运输 “重去重回”的全程物流链管理方案。港口的氧化铝由集装箱重车运抵新疆，在新疆生产的铝锭由集装箱运送至铜山站货场，在铜山站货场掏箱返空后再回到连云港，再次从港口满载氧化铝进疆。

在这条重去重回的全程物流链中，徐州货运中心连云港经营部到港接船、报关报检，铜山经营部进行仓储、交割、配送，有序衔接神火集团物流链上的关键节点，对神火集团在途库存、均衡运输以及运到时限等进行有效控制。