韩忠平在中铁二十一局三公司丽香铁路项目检查指导工作——指出： “要时刻把安全管控放在第一位”

6月16日，昆明铁路局副局长韩忠平、滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银一行，在滇西铁路建设指挥部副指挥长曹学林、中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部经理杨广运、书记刘文阁陪同下，检查了丽香铁路站前I标段建设工地。

韩忠平一行，首先来到正在进行掘进施工的文笔山一号隧道进口，听取了项目经理杨广运就隧道安全质量控制、围岩量测、超前地质预报及标准化文明工地建设情况汇报。韩忠平一行走近掌子面查看了地质构造和台阶法施工情况。看着破碎的围岩，韩忠平叮嘱现场施工人员：现在看来，围岩比较破碎，稳定性较差。安全员要负起责任来，现场值班、带班人员要时刻盯紧工作面。对安全工作要严防死守，绝不能掉以轻心。施工人员要稳扎稳打，不能急于求成，每个人都要保证自己的人身安全，也要注意他人的安全。在遇到险情时，要随时能够保证全体人员及时撤离。宁可临时停下来处置，也要确保安全。

在丽江火车站西侧路基桩板墙施工现场，韩忠平、张敏银仔细询问了深井桩开挖过程中的安全质量控制情况，查看了20多米深的桩孔开挖、钢筋笼绑扎及混凝土浇筑。韩忠平要求：深井桩开挖过程中，要随时注意检查每一根桩孔基底的围岩结构变化，及时对成孔部分进行井壁防护，确保施工人员的安全。在深井桩钢筋笼绑扎时，安全员、质检员要随时检查钢筋笼绑扎质量，提醒作业人员系好安全带、正确佩戴好安全帽。张敏银查看了深井桩施工后，转身对杨广运说：桩孔超过20米深时，要随时检测井下的氧气含量。交接班的人员下井前，要先检测井底氧气是否充足、施工人员是否可以安全施工。在高原地区，深井桩开挖过程中，容易出现缺氧。所以，一定要保证施工人员的人身安全。

黄山哨隧道全长4034米，地处玉龙雪山南麓的高山地带。隧道位于我国著名的南北大断裂带金沙江地震带上，地质构造主为崩塌堆积体、垂直渗流、膨胀土、角砾土、灰质泥岩、破碎断层带，岩溶水发育，突泥突水严重，设计为I级高风险曲线隧道。韩忠平指着洞门上方已经处理的高边坡说：要注意观察洞门边坡的稳定性，严格按照设计规范加固好洞顶上方的刷坡地带。只有洞门边坡稳固，施工人员才能安心工作。

在查看了抗滑桩施工现场后，韩忠平对杨广运说：丽江马上要进入雨季了，要做好防洪工作，制定出切实可行的防洪抢险预案。同时，要加快大拉槽二、三级高边坡的框架梁施工，防止雨季到来时对边坡稳定的影响。杨广运回答说：目前我们正在全力进行框架梁施工，力争6月底抢在雨季到来之前，完成黄山哨出口方向的高边坡框架梁施工。这样不仅可以保证边坡稳定，也有利于隧道的出渣进料和施工人员安全。

走出黄山哨隧道工地，韩忠平、张敏银、曹学林分别对该标段的安全防护、质量把控、现场管理、标准化文明工地建设等，给予了充分肯定。韩忠平认为：总体来看，一标段的各项工作做得都比较好，员工安全意识浓厚，现场标识标牌清楚，洞内道路干净平整，员工安全用品佩戴规范。但要警钟长鸣，在安全工作上永远要心存敬畏，如履薄冰，要不间断的进行全员安全教育，确保员工人身安全，促进施工生产的稳步推进。（冷韵）