赵建军

5月25日，《人民日报》专访权威人士《五问中国经济》，解析当前我国经济大势。权威人士指出：“结构调整是新常态更本质的特征，等不得、熬不得，也等不来、熬不起。”当此铁路物流转型阶段，我们更要读懂“等不来、熬不起”的深意。

“等不来”，权威人士指出：“凡是主动适应新常态，注重调整结构、需求分析、创新驱动和质量效益的，努力走向产业中高端的，发展势头都不错。”去年，全国煤炭产量实现14年来首次减产，随着经济结构调整，高耗能产业产能将逐渐减少，对煤炭等大宗货物的需求量可能还会持续下降。去年全社会物流总额超过210万亿元，同比增长了8%左右，而铁路货物周转量却有所下降。面对大宗货物总需求缩减的现实，广大铁路干部职工要放弃等待“大盘”回暖的幻想。

“熬不起”，权威人士指出：“结构调整是一个需要不断往前推的过程，也是一个不以人的意志为转移的过程。早调早转就主动，晚调晚转必然被动。”像伊士曼柯达公司，就是在数字化时代，没有跟上时代的步伐而“熬”没了。

物流转型，断不能熬。转型要见效，白货要上量。今年1至4月，我国全社会物流总额66.3万亿元，增速环比回落0.1个百分点，同比回落3个百分点，物流运行呈稳中趋缓态势。

“等”和“熬”，只会坐失良机。须变“要我转”为“我要转”，变苦熬为苦干。将转型责任扛起来，用全心全意的服务赢得客户和市场的信任。