从5月1日起，视力残障旅客可以携带导盲犬乘坐火车。之前，北京各大火车站出台了“落地”措施，包括爱心通道、专区候车、提前进站、全程陪护等“一条龙”爱心服务，可以说为旅客携带导盲犬乘车铺设了一条无障碍绿色通道。

从中国铁路总公司积极主动与中国残疾人联合会、中国盲人协会沟通，到修改铁路相关制度、出台措施办法，不到一个月的时间，导盲犬上火车的诸多障碍便一一被清除。其效率之高、服务意识之强，可圈可点。

有关资料显示，导盲犬在中国的发展尚属短板。据统计，全世界共有导盲犬2.5万只，其中美国有1万多只，而中国导盲犬数量仅仅为两位数。根据国际导盲犬联盟规定，1%以上的盲人使用导盲犬可视为导盲犬的普及，显然导盲犬的普及在中国还有漫长的路要走。

此次，作为大众化交通工具的铁路高效率为导盲犬上车大开绿灯，在公众和媒体强烈关注下，无疑会有力地推动中国导盲犬事业的发展，这比导盲犬上火车的意义可能更为深远。从这个意义上讲，铁路迈出了可贵的一步。

由于训练成本高、普及率底，导盲犬使用者在中国属于微小群体。但我们并不能因为使用者寡，而忽视了这部分弱势群体的需求。现代化服务讲究的是人性化、个性化、亲情化。对老幼病残孕等弱势群体而言，服务的最佳状态是因人而异、满足所需的个性化需求。视力残障旅客携带导盲犬乘车，铁路必然要多付出一定人力、物力成本。从这一点，我们也要为铁路点个赞！

黄吉飞