6月份以来，南方雨势再度加强，铁路防汛抗洪任务更加艰巨。中国铁路总公司防洪办再发暴雨预警，各铁路局（公司）全面进入防洪临战状态，把确保防洪安全作为当前工作的重中之重。（6月5日《人民铁道报》）

铁路防汛信息，以占据当日《人民铁道报》头版报眼的醒目位置刊登，无不看出铁路总公司当前对于防汛工作的重视程度。而就在两天前的6月3日19时22分，川黔铁路因暴雨导致大关冲至蓬莱间发生塌方，线路被迫中断运行，后经成都铁路局贵阳工务段等部门500多名职工奋力抢险近15个小时得以恢复通车。这样的突发情况也无不在时刻提醒着广大铁路系统员工要对防汛工作有充足的心理准备，并严格落实汛期相关行车规定，确保每一辆列车开行的绝对安全。

而据相关气象专家称，今年全球范围内“厄尔尼诺”现象将加剧，这将直接导致我国境内出现极端灾害天气的可能性增大。同时长江流域今年发生全流域洪水的概率也较高，这都对对铁路的防汛抗洪工作带来很不利的影响。首当其冲的就是南方广大地区，尤其是地处山区的铁路线。在遭受短时间强降雨的情形下，铁路沿线发生山体滑坡泥石流的可能性相当大，这对铁路行车造成严重威胁。而就在去年的11月24日，地处大巴山区的襄渝铁路在非传统汛期竟也发生了山体滑坡，造成列车脱轨及机车乘务员以身殉职的惨痛事故。由此看见，铁路系统防汛抗洪的压力之大。前文所述川黔铁路更是穿行于喀斯特地形发育最为完整的成片地带，如果经历长时间降雨影响，铁路路基势必要有所松软，发生塌方的可能性也随之增加，这都需要相关铁路管理单位在降雨时候加强巡视检查力度。

其次，在南方地区持续降雨造成河水泛滥形成洪水冲击，也是影响铁路运输的重大威胁。印象最为深刻的当属2010年8月19日，由西安开往昆明的K165次客运列车运行至宝成铁路广汉境内石亭江大桥时，由于洪水将部分大桥冲毁，导致列车15、16号车厢坠入江中，造成宝成铁路下行线暂时中断。万幸的是由于当时列车工作人员指挥得当，疏散及时，没有造成人员伤亡事故，创造了铁路行车同类突发事故救援的奇迹。

当然，铁路部门对待汛期行车自有一套成熟可靠的操作放方法和对策。只要严格按照相关规章制度来，铁路行车安全性是有可靠保障的。只不过出于对广大旅客生命财产安全的高度负责，届时出现列车晚点迂回甚至停运都是铁路部门迫不得已的应对措施，还望旅客们多一份体谅和理解。（李永钢）