一场提士气、聚合力、谋创新、促转型的深入恳谈

编者按 加快铁路现代物流建设，是中国铁路总公司积极适应经济发展新常态，推动铁路创新发展作出的战略部署。在这样一场深刻变革中，全路干部职工必须积极主动地转变观念，以思想的大解放来推动铁路现代物流的大发展。5月29日，呼和浩特货运中心领导班子认真贯彻落实“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动要求，组织召开了“发展现代物流业，我们怎么办”讨论会，邀请呼和浩特铁路局“铁路理论专家库”成员、货运营销中心及中铁快运股份有限公司呼和浩特分公司管理干部互动讨论，掀起了一场提士气、聚合力、谋创新、促转型的“头脑风暴”。现摘登部分发言内容，为各单位深化主题宣讲活动提供借鉴。

吴新平 （呼和浩特货运中心党委书记）：4月18日、19日，中国铁路总公司在沈阳召开了铁路现代物流建设现场会。总公司党组书记、总经理盛光祖对发展铁路现代物流，提出了这样的发展目标：力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。我们这次专题研讨，就是紧扣“发展现代物流业，我们怎么办”主题，进一步领会铁路现代物流建设现场会精神，总结我们向现代物流转型发展的一些初步实践经验，研讨下一步的思路和措施。

张中平 （呼和浩特货运中心总经理）：铁路货运之所以要向现代物流转型发展，我认为主要有3方面原因：一是适应经济发展新常态的需要。新常态下，全社会物流市场需求发生变化，资源类大宗货物运输回落，“孝快、零”物流需求不断增长，可以说物流业进入了转型升级的新阶段。铁路只有向现代物流转型发展，才能更好地适应新常态，同时降低全社会物流成本，发挥在综合交通运输体系中的骨干作用。二是实现铁路运输创新发展的需要。在全面深化改革的新形势下，向现代物流企业转型发展，是总公司对铁路在经济社会发展中担当角色的深入探索。特别是随着铁路运能大幅增加，运输瓶颈将逐步打破，在能力较为宽松的条件下，只有通过发展现代物流，才能有效提升运力资源使用效益和企业经营效益，促进铁路创新发展、持续健康发展。三是扩大铁路运输市场份额的需要。近年来社会物流业蓬勃发展，铁路虽然在不断创新，但在运输市场中所占份额仍逐年下滑。在残酷的市场竞争中，我们要想生存和发展，必须转变经营方式，改变过去只盯大宗物资、不顾零散货物，只做“站到站”运输、不管“门到门”服务等传统做法，加快向现代物流转型，实现向市场要效益、向市场求发展。

郭继承 （“铁路理论专家库”成员、呼和浩特铁路局党校基础理论教研室主任）：说得很对，新常态下经济增长速度、发展方式、结构调整已经呈现了新的特征，铁路运输企业与经济社会发展联系紧密，目前的运输模式、运输结构都要发生相应的变化。新常态下，物流企业比拼的是适应市场的能力和创新发展的力度，我们必须更新发展观念，坚决摆脱传统思维方式和工作惯性的束缚，抓紧实现思想的不断突破与创新，剔除“铁老大”观念，树立现代物流意识，为向现代物流企业快速转型提供保证，特别是要重塑和再造铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制，通过全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展。

张中平：刚才，郭教授宏观分析了新常态下发展现代物流的趋势和内涵。按照铁路局总体部署，我们货运中心也进行了一些积极创新与尝试。一是精确定位，铁路局设计并提出了与中铁快运股份有限公司的合作模式，我们要切实承担起物流经营主体责任，力争用3年左右时间打造区域内最具市场竞争力的物流企业。二是深度融合，我们中心与中铁快运呼和浩特分公司先行先试，全力打造“呼铁物流”品牌，在中铁快运营业网点、货运中心货场和基础站的基础上，整合形成“6+5”模式。营业窗口统一受理95306、95572电话业务，从营销业绩到服务标准实行统一管理，建立共同考核机制。以前，中铁快运在大宗物流上优势较小，而我们在小件运输上竞争力也不够，现在我们双方逐步实现了营业部和接取送达网络等业务的深度融合，在货源、客户、营销上量方面进行了统筹，应该讲效果是1+1＞2。

杨雪 （呼和浩特货运中心营销开发部部长）：张总刚才说到的“6+5”模式，是中心紧密结合呼和浩特地区经济发展形势布局的网格化营销体系，6是指呼和浩特市区内按区域划分的6个营业部，5是指呼和浩特市经济吸引范围内的5个周边旗县。这种模式形成了覆盖呼和浩特市及周边的两级网络。

刘涛 （中铁快运呼和浩特分公司市场部经理）：可以说，我们双方建立的“6+5”合作模式，是适应经济发展新常态，开拓市尝转型发展的全新探索。我曾在咱铁路局的机关大讲堂上讲过，今天我还要反复强调树立3种意识，即市场意识、客户至上意识以及营销和服务营销的意识。

杨惠敏 （呼和浩特货运中心党委副书记、纪委书记）：在向现代物流企业转型发展的过程中，培育全员营销、服务营销的意识十分重要。比如我们中心信息技术部“90后”小姑娘李寅，经常在各大网络论坛收集、发布运输信息。今年3月，她通过百度贴吧与四川一家公司沟通，为客户制订了最优运输方案，成功发运14吨耐火棉。职工的营销观念确实在发生着转变。当前货运中心努力就深化营销宣传积极思考和实践，制作了大量营销宣传单投放至各营业网点，并发动营销员深入物流园、批发城等物流、人流集中区域发放。同时，我们大力开展线上营销，利用95306网站、微信企业号、QQ群等载体，通过动漫、微视频、微电影等喜闻乐见的形式，深度宣传“呼铁物流”品牌。

吴新平：围绕面向市场如何创新、如何营销、如何服务，大家讲得很好。说到营销，就要说一下考核。结合今年严峻的经营形势，铁路局出台了《盈亏总额与工资挂钩管理办法》和《经营业绩考核办法》，我们中心也制定了相关考核办法，实行“多挣多发，少挣少发”，突出对开发市场营销增量、作业流程和物流服务管理一体化、客户服务质量和客户认可的考核，更加注重经营过程和经营结果的考核。

张指南 （呼和浩特货运中心副总经理）：在绩效考核方面，我们确实做了很多突破，把个人奖金、铁路局人均增收的400元以及岗位工资的20%与经营业绩挂钩进行考核，打破职工以往“基本工资是必保”的固定工资概念，逐步形成一种效益工资的意识。我们同时改变了以往奖励封顶的营销激励方式，对超额完成任务的部分，分档累加奖励，上不封顶，让职工感到激励是看得见、摸得着的。我也给大家讲个事例，客户服务部副部长、红旗营销组组长杨子彦，成功揽来盛谷酿造的物流总包业务和中粮集团可口可乐干线分包业务，按照奖励办法，这个月他就得到了1.25万元的营销奖励，这是非常可观的，在职工中也产生了很大反响，大家主动营销的热情更高了。

焦鹏 （呼和浩特货运中心国通物流园区营业部经理）：对于张总的发言，作为一名一线职工我感受更深。我所在的国通营业部，是中心与中铁快运呼和浩特分公司业务融合后新成立的营业部。以前我认为货运中心完不成经营任务，最多就是无法涨工资或少涨，但3月中心经营任务没有完成，我们几乎没有奖金，这时我们才意识到，这回可是来真格的了。也就在此时，铁路局和中心及时组织了集中宣讲，还编发了《热点问题面对面》读本，我们意识到以前等货上门的时代一去不复返了，必须主动在市场中给自己找饭吃。上周，我和同事王玉铎经过前期跟踪洽谈，成功从土默特左旗揽回过去曾在铁路发运的芦苇500吨，我们一共拿到了1456元的奖励。目前，职工都统一了思想认识，那就是“今天你不积极参与市场竞争，明天你就没饭吃”。

王文杰 （呼和浩特局货运营销中心物流市场部副部长）：焦鹏说出了一线职工的切身体会。这次主题宣讲活动，就是要层层传递经营压力，目前我们在前期集中宣讲的基础上，正在货运营销系统开展物流转型发展的深度专业宣讲。我们在呼和浩特货运中心与中铁快运合作试点的基础上，又在全局其他3个货运中心开展了推广实施，扩大了营业网点的服务范围，在局管内深入市区和货源集结地，建立了满足客户需求、覆盖主要旗县的接取送达服务网络，并通过完善物流服务流程，加强管理，努力打通物流服务“最后一公里”。我认为，检验铁路现代物流发展的成效，最终还要看社会认可不认可、客户满意不满意。现在来看，我们的积极实践，客户是认可的。

张中平：认真梳理大家恳切的意见和建议，我很受启发，下一步，我们将重点抓好几方面工作。一是转观念、强信心，信心比黄金更重要。二是方便受理，在全面开展接取送达业务的基础上，稳定完善接取送达网络，提升接取送达质量，改善客户接取送达体验，提供准时制的接取送达服务。三是优质服务，以制度管服务、以考核盯服务、以素质保服务，依据市场规律办事，依照经济规律谋事，通过经济激励机制办成事。四是开展全员培训和分级培训，建立培训人员准入准出机制，在手段和方式上市场化。五是研发海铁物流、口岸物流、简单加工和再包装、国际物流、金融物流等各种物流产品，充分利用好各项配套政策。六是开展货源调查和市场分析，在物流基础设施建设、创新运输组织方式、加强信息化建设、完善配套政策措施方面为铁路局提供决策依据。七是加大企业合作力度，努力开发物流总包和第三方物流市场，抓好白货上量，扩大市场份额，实现“让百度搜得到、让市场找得到、让百姓用得着”。八是快速建立考核评价机制、客户反馈考核评价机制，完善考核激励机制。

吴新平：今天的讨论很中肯，也很热烈，真正是开了思路、解了疑惑、强了信心、提了士气、聚了合力。围绕讨论主题，大家还要深入思考“发展现代物流业，我们政治工作怎么办”。今年以来，我们中心党委围绕建设一流货运中心的目标，主动认识新常态、适应新常态，动员方方面面力量认真落实铁路局运输结构调整战略布局，抓好重点项目的开发和落地，确保各项重点任务落实到位。党政工团各级组织发挥了思想引领、舆论保证、人才支撑、组织推动、典型示范作用，形成了推进物流转型升级的内生动力和良好环境。下一步我们还要抓好4个持续：一是持续解放思想、转变观念、坚定信心，二是持续发现人才、培养人才、历练人才，三是持续建强组织、抓实活动、当好先锋，四是持续塑造文化、优化环境、凝聚合力。我相信，只要我们以踏石留英抓铁有痕的劲头，以钉钉子的精神，扎实做好各项工作，铁路现代物流的春天就在不远的将来！