融入新常态携手并肩行

2015-05-29 10:21:05 来源：用户投稿作者：王晓乐

读了《新常态新机遇新贡献》这本书后，想起来毛主席的一句诗：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，虽然新常态下面临的种种挑战与战争年代的残酷不在一个量级之上，但铁路企业在交通运输中将要面对或已经面对了的社会竞争压力确实要求我们不得不变一下，不得不改一下，不得不动一下，不得不创新一下了。挑战的另一面就是机遇，就让我们融入新常态，携手并肩行！

前路坎坷

曾几何时，铁路在整个社会里一直被誉为“老大哥”，职能重要，运输力量是其他运输方式都无法做比的，随着公路以及航空运输的发展与革新，铁路运输的地位逐渐被撼动，虽然仍在运输中扮演着相当的角色，但已经失去了曾经的“舍我其谁”的霸气。公路与航空运输以其优于铁路运输的便捷与廉价从铁路运输的怀里一点点的抢走了客户，量变后必然发生质变，虽然目前这个量还未达到质变的量级，由此产生的业绩与收入的下滑，已然为我们敲响了警钟。

整个的经济前景不容乐观，设备的老化程度与维修养护的覆盖面不容乐观，日益增长的人民对生活质量及幸福指数的要求与企业的承担能力不容乐观…

种种的不容乐观就像是一道道坎挡在了我们发展前行的路上，就像一条条沟壑成为我们奔跑道路上的障碍，尽管如此，我们还得在这寂寥的让人犯困的新常态里，用水洗一把脸，继续清醒之后的前行，前面是一条路，对我们自己说：走过去！

适者生存

我们是这个国度里的一个企业，虽然我们是国有企业，甚至是被称作带有一定垄断性质的国有企业，但终究我们也将全身的投身于激烈的市场竞争中，可是我们习惯了国有企业的正装，习惯了一切都来自于计划，可未来的市场是无计划的，只有一个生存法则：适者生存！

改革的大潮迟早要将我们推进市场，我们改变不了激烈的竞争环境，我们只有去适应，计划在瞬息万变的市场中总是赶不上分秒的变化的，我们必须去适应，遵循这一生存法则，改变自己陈旧的观念，为我们将要老化了的思想注入一些新的理念。

国门即将开放，关于国有企业或者还存有垄断色彩的各行各业的国有企业来说，无疑都是一种冲击。

我们铁路行业担负着很大的社会职能，国家尚存一些保护政策，面对巨大的改革浪潮冲击，我们稳坐钓鱼台的后果是一步步失去了原有属于我们的市场，逐渐被淘汰于错综复杂的世界市场经济浪潮中，适者生存，就从此刻改变！

机遇无限

虽然形势不容乐观，虽然前景几多渺茫，但我们也有自己的优势，我们必须看到自己的优势，以我们雄厚的运输实力为后盾，以无限的机遇为契机，提高自我，完善自我，发展自我！

先来看看国家政策对我们的支持，2015年李克强总理在《政府工作报告》提出了全年铁路投资要保持在8000忆元以上，新投产里程8000公里以上，使铁路真正成为发展的先行官。

新常态下，加快铁路发展，对于改善交通运输条件、节省自然环境成本和社会物流成本、促进区域协调发展具有重大意义。特别是河南地处中原，区位优势明显，为我局发展带来更大的机遇。一些新的如蒙西至华中煤运通道的建设完成，将为我局在煤运效益上提供广阔的市常

目前，全社会物流总需求量呈几何式增长，铁路运输市场空间很大，我局在实施货运“一口价”项目管理后，相继推出郑欧班列、安铁快车、中原货物快运等一系列货运新产品、新举措，不断抢占市场份额，提升零散“白货”在铁路货运总量中的占有比例，找到了全方位走向市场的“金钥匙”