本报记者 周奇 通讯员 汪亮

初见重庆北站北客售车间计划室值班站长杨兰，一头干练的短发配上略显娇小的身躯，很难让人将她与路局“技术能手”、“先进个人”、“三八红旗手”等荣誉联系起来。经过短暂的交流后，记者从她身上收获的是无尽的感慨。

2003年，32岁的杨兰以车站第一名的成绩竞争上了车站客运计划员的岗位，从此开始了她在计划室的工作生涯。

从客运值班员变成客运计划员，不仅仅是一个工作名称的改变，更是一个全新的工作流程和工作方式的改变，这对以前从来没有接触过计划员岗位的杨兰来说是一个不小的挑战。

简单说来，车站计划室的工作就是对车站客流进行分析，为列车运行图调整提供参考依据、优化售票策略和传递执行客调命令等。

到计划室工作后，杨兰勤奋好学、刻苦钻研，在较短的时间里便熟悉了客运计划工作。

在计划室工作了40年的计划员郭静见证了杨兰从一名普通计划员逐步成长为计划室值班站长的过程。在他的印象中，杨兰是一名勤学努力、踏实上进的典型。“杨兰初来计划室时，对很多东西都不了解，但她十分好学，虚心向同事和领导请教，还经常开动脑筋，不断提出各种优化方案和超前看法，受到了同行和上级的肯定和赞扬。”郭静说。

今年春运中，杨兰发现开往福州和厦门方向的列车十分火爆。经过仔细的计算和考量，杨兰提出了调整管内渝利线部分动车组，将开往福州和厦门方向的动车组变为重联动车组的建议。路局很快采纳了这个建议。事实证明，通过这样的改变，春运中由重庆北站发往福州和厦门方向的列车共增运13960人，增收641万元。

计划室是车站售票组织的核心，一旦售票计划执行出现差错，就会影响整个车站的客运秩序，给铁路和旅客造成经济损失和出行不便。因此，计划室的工作还需要很强的责任心。

去年8月30日，杨兰在例行检查时发现，9月12日K73次列车重庆北中转换乘新兵计划（当日新兵乘坐K1269次列车到达）有误，K1269次列车到达重庆北的时间是20时54分，而K73次列车的开车时间却是8时4分，新兵到达中转时K73次列车早就开走了。杨兰在仔细核对计划命令确认无误后立即与路局客调及驻站军代处联系，及时更改运输计划，确保了新兵运输安全有序。

去年9月14日，因K427次列车（隔日停运）欠编日期交路错误，使开行日期未欠编而停运日期欠编，这个失误会导致旅客进站后找不到车厢和席位。杨兰在仔细核对该计划后发现了这一问题，在第一时间联系路局客调，及时修改客调命令，防止了旅客漏乘事故的发生。

像这样的例子还有很多，用杨兰自己的话来说就是：“任何一个计划命令都必须以严谨细致的工作状态来对待，任何一个小小的失误都可能酿成不好的后果。”

随着客票销售方式的多样化，如何科学利用客流分析和运能调整适应运输形势的需要，车站计划室的工作面临着严峻的考验。

为了做好客流统计分析工作、发挥数据的实用参考作用，杨兰积极向有关人员学习、取经，积极参与和配合车站进行年度综合客流调查及重点运输时期客流调查，为车站收集、提供准确的客流统计资料。

杨兰的工作很少为外界所知，但她用自己的点滴付出为铁路安全运输和旅客顺利出行构筑起一道坚实的幕后屏障。