“各号位注意，钢轨上用石笔画的符号被雨水冲没了，大家在轨枕中间摆放石子代替符号——一个石子表示注意，两个石子表示不能捣固，各号位是否明白？”对讲机中传来太原工务机械段湖东捣固车间机长郭秀的声音。

“一号位，明白！” “二号位，明白！”……郭秀陆续收到回应。

“车头压过绝缘线，关夯拍器。下一镐注意，不捣。”正在捣固车前巡查线路的五号位线路调查员段志珍提醒踩镐手高洋作业注意事项。

4月27日，大秦线柳村南站站内2场4道A段正在进行大机捣固作业，太原工务机械段湖东捣固车间捣固二班职工冒雨作业。

为确保为期25天的大秦线集中修施工顺利完成，各个施工点都在保证安全的前提下抢时间、赶进度。一场大雨突然降临，给正在此处作业的太原工务机械段作业人员带来了严峻考验。

大机捣固作业时，需要各号位协调配合，尤其是车上踩镐手与地面线路调查员需密切合作。在以往施工中，该段线路调查员提前用石笔在钢轨上画好符号，以此作为踩镐手的作业依据——哪段轨枕能捣固、哪根轨枕捣固要注意电缆槽都要标记出来。遇到特殊天气无法在钢轨上做标记这种新问题怎么办？郭秀灵机一动，果断采取在钢轨上放置小石子代替石笔标记的土办法，用小石子的数量表示线路状况，让踩镐手清楚地辨别地面线路状况，确保当日施工顺利进行。经过180分钟的紧张施工，他们提前20分钟完成了7.4公里线路的捣固任务。

路建斌