科技助力保安全重庆机务段用科技有效预防走行部质量问题

本报讯（通讯员 徐中友）“HXD1C0041机车因16点轴箱轴承温度较其它部位高，进行更换轴箱轴承处理。”“SS7C0076机车因24点齿轮一级报警，进行更换轮对处理。”……在重庆机务段一季度JK430数据分析报告中，通过对JK430走行部车载检测装置数据的分析和处理，累计预防走行部质量问题共计47个。

JK430走行部车载检测装置是对机车走行部轴承、传动齿轮、轮对踏面振动、冲击和温度信息进行实时在线监测和自动诊断，是保证行车安全的重要检测装备。该段配属的408台机车中，其中342台内燃和电力机车均安装了该装置。

该段通过对检测出的走行部故障报警分布情况，研判和处理走行部隐性质量问题。对装设有JK430装置的机车入库后的数据均会趟趟转储、分析，报警问题件件处理。

该段在班组、车间、科室建立了三级分析机制，对应设立了三级分析员。在机车入库时由一级分析员按照“4+1”分析内容进行基础数据分析；对于存在冲击报警、温度趋势、冲击趋势的机车，由二级分析员对比分析历史数据并作出维修决策建议；当发现原始数据异常，则由三级分析员系统分析后，结合维修决策建议确定修程，并组织承修车间对报警部位的故障情况进行鉴定维修，确保数据转储分析、问题查找、故障处置环环相扣。

与此同时，为不断提高JK430分析结果的精准性，提升分析员的分析水平，强化乘务员对该装置的熟练掌握，最大限度发挥该装置保障走行部安全的作用，该段每年均会定期举办检修人员对装置的加装维修、数据分析员对机车入库后的转储分析流程及注意事项、机车乘务员对报警后的应急处置等专题培训班。

据了解，一季度该装置月均检测发现质量问题较去年同期增加7个，主要集中于HXD1C型机车，47个质量问题中有26个出现在HXD1C型机车上。今年春运期间，由于该段现有的客运机车无法满足临客牵引需求，51.5对临客中有36.5对需要采用HXD1C型机车牵引，大幅度增加了HXD1C型机车的投用量。为确保行车安全，该段对选取的70台HXD1C型机车全部装载JK430检测装置。

据介绍，HXD1C型机车属于低速重载型机车，在该段主要运用于货物列车牵引任务，若将该机车运用于高速客运列车牵引任务时，将会产生抱轴承发热严重的现象，致使走行部质量隐患突出。这也是一季度 JK430装置检测发现HXD1C型机车走行部质量问题频现的主要原因。一季度该段累计分析机车14823台次，发现故障报警位数252位，HXD1C型机车报警位数所占比例高达53.2%。

机车走行部是保证安全运输的核心部件，一旦途中发生机车走行部故障，轻则短时中断行车，影响运输生产组织，重则出现伤亡现象，造成极为严重的后果。也正是由于JK430装置的有效监测，才有效杜绝了因走行部质量问题严重影响运输生产组织的现象，确保了运输生产安全。