北京铁道报消息 近日，唐山机务段深入挖潜，积极优化生产组织，把丰润运用车间担当的7对客车划归秦皇岛运用车间，以实现提效的目的。

过去由丰润运用车间担当的7对客车实行的是中间站交接班的方式。车间每天需要开行至少9趟汽车往返车间至车站接送14班乘务员，每班从出勤到开车的辅助作业时间约2.5个小时。这些乘务员还要分别在到达站的北京、山海关、秦皇岛3个驻站点进行调休，不仅消耗时间，也影响到机班的供应量，造成人员、成本的浪费。

该段领导班子结合运输形势变化，本着深挖潜促提效的原则，从年初开始，组织相关科室对承担这7对客车的乘务员人数及每列客车的运行交路、乘务员工时支付、汽车运输等进行了调研分析，最终决定改变这种值乘模式。

现在，原担当7对客车的值乘班数由14班减少到7班，节省下来的乘务员直接充实到货运乘务员队伍。7班乘务员交接班地点由中间站改在到达站，减少了汽车往返开行接送乘务员的次数，节省乘务员从出勤到开车等辅助作业时间近18个小时。