“驱鸟人”

本报记者 宋捷 通讯员 胡志强

“如果鸟儿在接触网上筑巢，会将树枝、铁丝等放在供电设备上，遇雨、大风等特殊天气时，极易造成接触网接地或跳闸事故，给铁路安全畅通带来威胁。”4月10日，成都供电段牵引技术科科长吴爱军向记者介绍说。

进入春季后，在该段管内沪蓉线、成渝线、宝成线、内六线及成都枢纽等铁路干线的接触网、变（配）电设备及电力设备上，各种鸟儿成群结队“光临”并“安家落户”。

每年3至6月，该段接触网工们都要分出不少精力摘除鸟巢、驱赶小鸟，被大家称为“驱鸟人”。他们一个星期要巡视两次，有时还要添乘机车巡视，晚上也要坐着轨道车以最高不超过30公里/小时的速度进行检查，查看接触网等电力设备上有没有鸟巢。

在该段石板滩接触网工区就有这样一群“驱鸟人”，他们负责沪蓉线成都东至淮口南区段、成渝线龙潭寺至红花塘区段约140公里接触网线路的维护检修任务。在石板滩至成都东这段5.4公里的铁路高架桥上，主要行驶动车，因高架桥比周围的地势都高，周边的树木较矮，每年3至6月就会有不少小鸟选择在铁路接触网上搭巢筑窝。每到这时，与鸟为战、摘除鸟巢、确保动车安全运行也就成了他们的重要工作之一。“这段线路虽然不长，但可以说是进出成都的‘咽喉’，非常重要，每天有90多趟动车通过。”该工区副工长蔡学杰说，“这段线路接触网为钢结构支柱，其上方刚好有大约80厘米长、50厘米宽的位置，十分方便小鸟筑巢，而其他线路如成渝线的接触网则采用水泥支柱，小鸟不方便落巢。”

为了驱赶这些小鸟，该段认真摸索鸟害发生规律，总结鸟害防治经验，组织专业技术人员对既有线、高铁线路已装的防鸟装置进行检查，对状态不良的及时更换，减少鸟害对供电设备安全的影响；利用步行巡视、日常添乘机车巡视等多种手段，加密供电设备巡视频次，及时查找发现安全隐患。同时，积极组织各接触网工区开展鸟害清除专项整治工作，对鸟害采取“零容忍”、“不过‘天窗’”措施，对危及供电设备安全的鸟害，要求在“天窗”点内及时处置，确保供电设备安全。

4月以来，该段共摘除80多个鸟巢，而在3至6月这4个月中，一般要拿掉近200个鸟巢。目前，该段没有发生一起因鸟巢导致的供电安全事故。

图为该段职工正在内六线岔河站清理接触网硬横跨上的鸟巢。 王祖春 摄