段职工在对牵引供电设备进行细心调整。 刘龙飞 摄

“小题大做”治 “思想顽疾”、“图文并茂”诊 “技术顽疾”、 “轨迹管理”祛 “惯性顽疾”……连日来，一连串号准 “病脉”后的对症之举，在呼和浩特供电段的春检工作中迅速施行。

<b>“小题大做”治“思想顽疾”

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3月18日，呼和浩特供电段萨拉齐供电车间会议室内气氛热烈。 “我认为一定要使用力矩扳手，保证紧固状态达标……” “登乘巡视查缺陷最直接，观察一定要不留死角……”职工们在预想会上，你一言我一语地激烈讨论着，迸发出对春检春鉴工作的热情。

萨拉齐供电车间管内的集包线是呼和浩特铁路局最为繁忙的区段之一，每日都有12对动车组及26对旅客列车从此经过。 “即使接触网上一颗小螺丝脱落，与飞驰的动车相碰，冲击力也是非常巨大，任何一个隐患处置不当，都有可能造成事故，我们的检修容不得有半点儿马虎。”萨拉齐供电车间主任吴世亮反复强调着。

提高春季设备检修质量必须从强化职工思想入手，如何使职工牢固树立对待隐患的 “零容忍”意识？这个段通过两级安全例会、预想会等时机，狠抓春检春鉴全员讨论和深层分析。他们针对以往电力设备处所地基下陷、接触网上搭挂异物等春季多发病害，用 “显微镜”查找剖析原因，把过去的 “大事化小”转变为 “小题大做”，将春检春鉴项目细化为5大类33项重点，确保设备检查不留死角。

<b>“图文并茂”诊“技术顽疾”

</b>自集包线呼包段提速到200公里以后，以往步行进入围栏巡视的管理模式已不再适用当前运输组织需要，这已成为摆在段领导班子面前的难题。而春季又是设备病害的高发季节，科学有效地开展巡检工作已迫在眉睫。

这个段充分利用现代化科技手段，引入高速铁路供电安全检测 “6C”系统，加装在机车车顶部位，利用8处高清摄像头在高速状态下采集各项动态检测数据，通过反馈设备参数及高清图像为设备分析提供了有力依据。

“这8个电子眼分别装设在轨道作业车的不同位置，高清图像就连开口销、螺栓紧固状态都看得一清二楚，真正实现了全方位、立体式、精确化监测。”供电技术科副科长吴博自信地说。仅2月至3月期间，这个段就利用“6C”系统检测出螺母松扣23处、脱落开口销8个、接触网几何尺寸参数超安全值3处。

“从前，工区12名作业组员巡视完所有设备至少需要六七个小时，现在运用 ‘6C’系统仅需50分钟，效率比以前提高了90%以上，不仅省时，而且省力。”萨拉齐供电车间主任吴世亮谈起 “6C”系统笑着说。

<b>“轨迹管理”祛“惯性顽疾”

</b>在京包线的检修作业现场，每日都少不了呼和浩特南供电车间副主任李熹的身影，是否按照检修工艺进行精细检调，是否按照参数标准紧固力矩……每一项任务他都要认真审核把关，决不让一处隐患从自己手中溜走。

从发现问题到寻找原因，从上级评价到自我评价……如今，这个段干部主动下现场、查问题、抓落实的现象，在今年的春检春鉴战场上蔚然成风。

为使惯性故障不反弹，这个段围绕春季设备安全风险，通过下发 《月度安全重点工作任务书》进行预警，做到“六个明确”，明确安全风险点多发地段、明确设备风险责任部门、明确具体责任人、明确整改方法、明确整改标准、明确整改时限，将设备缺陷整改落实情况和质量纳入各级管理人员 《周工作落实评价表》 《月度安全履职考评表》，规范了各级管理人员的工作标准和履职行为，有效遏制了 “管理形式化、检查走过场、故障频复发”的现象，让问题整改全过程处在有效监督之下。