“今年的春季集中修，也是我们建段以来第七次集中修，和以往相比作业标准要求更高、任务更加繁重、18个夜间天窗给施工安全盯控带来了更大的挑战，就是再困难！也要把这块硬骨头啃下去。”呼和工务段段长申万有在集中修“战前”动员会上讲道。

“上道——”4月6日凌晨2：40，萨拉齐线路车间主任现场负责人张长征一声令下，集中修攻坚战率先打响，50余名职工迅速涌进京包线萨拉齐东站三场，上行s207#、s209道岔，利用210分钟施工天窗进行大机捣固综合维修。

“嗡突突……”青年职工郭利龙组织6台内燃扳手，首先开始松紧道岔扣件进行撤板。随后大型捣固机一声汽笛常鸣，缓缓驶进道岔区“嚓嚓”下镐夹实、依次进行捣固。老班长王志刚一边组织职工用皮斗子均匀石砟，一边指挥着用钢叉和镐耙回填镐窝整理外观。

职工们在2台大功率灯光照照耀下，被折射出一幅幅“蛮拼”的现场剪影。“轰隆隆”的大机声、内燃扳手声在寂静的敕勒川夜空上回荡……

“大伙把口罩戴好，抓紧时间干！”4时40分，京包线上行旗下营隧道西洞口150m内“硝烟”乍起，机械化维修车间副主任罗炳刚，正在组织40余名职工，清理万吨煤炭外运进洞时被气流冲击后洒落下的煤粉，一锹一锹将煤粉装入编织袋内，一边清理一边往外运。“煤粉最厚处达1000px左右，今天大约清理有3000余袋。”全身沾满煤粉、戴着由白变成黑色口罩的副段长蒲金友，边盯安全边介绍。

“好！把电热带盘起来，进行下一处。”5时许，旗下营隧道工区工长王宝剑带领10几个职工，正在隧道中将南侧排水沟内的电热带分段抽出，及时清理淤泥后，把保温层放进去、铺上塑料布、盖好橡胶步行板回复原状，保证排水畅通。“今天大约抽出电热带有800m,等到秋季集中修时再铺进去，防止排水沟结冰。”陶卜齐桥隧车间总支书记崔清河也来到现场盯控指导。

“大家再加把劲！封锁时间快到了。”6时30分，机械化维修车间李连柱指挥着一支铁军，在旗下营隧道东洞口内进行破底清筛。90多名作业人员戴着口罩，挥舞着钢叉、镐爬将道床表层石砟抛向两侧，黑色的扬尘四起，洞内一盏盏照明灯也失去了往日的光度。“大家相互看着点，一定要注意安全。”党委书记屈华也来到了现场。隧道狭窄和恶劣的环境给人身安全控制造成了压力，同时给作业带来严重困难，这些问题，似呼对他们丝毫没有影响。作业人员不停地在抡起铿锵有力的撬棍或洋镐，将一空空坚硬的石砟和土抛出，有的把防护口罩掉了也顾不上去找，还有的干脆脱掉上衣甩开膀子争分夺秒的大干起来，大伙头上的汗水不停的再往下流，将面部冲出一道道痕迹，一个个变成了“花脸包公”、成了“黑人”。但职工们的干劲始终没有减退，反而投入“战斗”的激情更加高涨。“深度已达到250mm标准,马上进行回填石砟，”线路科杨锴一手拿着盒尺一空一空在测量，一边说道。大家迅速用钢叉开始进行回填石砟，然后把剩下的黑土装入编织袋中运出隧道。“嘟——”7时许，大型捣固机一声汽笛长鸣及时驶入隧道清筛地点，进行捣固夯实线路基础。8点10分线路正常开通。

该段首日集中修完成线路捣固5.6km、道岔捣固2组、道岔打磨6组、隧道破底清筛0.25km、卸轨6对、卸砟5车。