3月31日5时许，晨曦微露，当大多数人还在沉睡梦乡，阳安线汉中站两端各路施工人员已齐聚现场、整装待发。6时32分，随着现场防护员传达调度下达封锁施工命令，人员、机具快速进场，各就各位，现场机械轰鸣，人声鼎沸，一派热火朝天的施工场面，汉中站新普速场拨接施工打响了。

该项目通过对既有阳安线115km100m～115km345m、 118km953m～119km200分别与汉中站新建普速场两端线路拨接施工，开通汉中站新普速场使用，从而加快高铁场的建设，共需拨接线路492米，最大拨距2.7m，最大抬道量300mm。

为确保施工顺利进行，汉中工务段牢固树立“一盘棋”思想，积极主动与建设、施工单位对接，对龙口位置、拨接长度、拨道量、线路标高、曲线要素等技术资料现场反复计算、核对，制定了周密的施工组织方案，对施工技术标准、防护办法、安全卡控措施等进行明确细化，对施工流程逐项分解，每个环节时间卡控精确到分，集结4个车间400多名职工、大小机具200多台套，东西两端同步实施。段党政一把手分别把守东、西两头，同时成立了技术、安全、防护、机捣、施工、巡养等六个专门施工小组，对施工安全、质量、进度进行全过程、全方位把控。

上午10时59分，在车务、供电、电务、通信等部门的协作配合下，历时4个多小时的鏖战，经施工单位、设备管理车间共同检查确认，设备达到开通条件，汉中站新普速场提前11分钟开通使用。该项工程的顺利实施，对加快西成客专汉中站施工进度，确保重点铁路工程建设按期完工起到了积极作用。

为确保新设备开通后的运输安全，汉中工务段专门制定了汉中站新普速场过渡期安全管控措施，明确了过渡期线路巡养、动静态检查办法，由车间副主任负责，成立三个设备巡养小组，在开通后24小内，每4小时去全面巡养一遍，第二日每6小时巡养、检查一遍。同时，在开通当日，安排了9个趟次的密集添乘，此后一周内每天由专业干部添乘检查一遍，随时掌握设备状态，及时消除设备隐患。