走近高铁守卫者——兰新高铁清沙工

2015年是兰新高铁开通以来迎来的第一个春运。作为世界上首条穿越高寒大风戈壁区段的高速铁路，兰新高铁的安全运营自然牵动着千万人的心。在它穿过的五个巨大的风区中，最大风速可以达到60米每秒，全年有超过200天伴有强度在8级以上的大风。为了防风，铁路两侧建起了长达426公里的防风墙，这样列车的顺利运营得到了一定程度上的保障，但线路道口两侧却沉积了厚厚的风沙。于是为了高铁线路的通畅运行，一个新型工种在一次性建设里程最长的高速铁路上应运而生——兰新高铁清沙工。

李广德是鄯善北高铁车间红层南高铁工区的一名职工。白天，他和工友们检查车辆、工具，到了夜晚，一天即将结束，他们却愈发忙碌起来。经过检修工程车在戈壁滩上的颠簸行驶，凌晨0点左右李广德和他的五个工友到达了目的地——3026+500线路处。高速列车只经过该处线路，并不停靠，所以他们的工作必须在凌晨1：22和凌晨5：22这一没有列车运行的时间段内完成。

“沙不可一日不清。”李广德说，“积沙厚度一旦达到了三级积沙，就会危及到列车的安全运行。”说着，他从车里拿出清沙工具，开始和工友们一起进行清沙工作。“簸箕、铁锹和皮斗子可是我们清沙的三件神器。”李广德笑着说，“我们的任务就是把清下来的沙子装进皮斗子里，并从上行线运送到下行线去。”每次清沙，这群平均年龄不到24岁的小伙子来回回在戈壁滩上徒步跋涉将近40公里，遇到大风天气，步速更是降到了200米每小时，工作的艰辛程度可想而知。

凌晨3点多，李广德一行人终于完成了一天的清沙加线路巡查工作，坐上工程车，再回到工区就要凌晨5点多了。新的一天已然来临，而他们，经过短暂的休息后，又要开始一天的工作。

清沙工的工作无疑是辛苦且枯燥的。当和李广德谈起这个问题时，这个年轻人憨厚的笑了：“看到旅客可以乘坐高铁舒适安全的出行，我很开心，我很骄傲！”

正是有了这样一群铁轨边的“隐身护卫”默默无闻的守护，兰新高铁才得以安全顺利的运行。正是有了这样一群李广德们大公无私的付出，中国铁路才有了今天的杰出成就。正是有了不计其数铁路人兢兢业业的奉献，才有了现在我们便捷舒适的出行体验。兰新高铁必将成长，中国铁路必将成长，这一天在将奉献与执守视为己任的铁路人的带领下指日可待。