在库布其沙漠腹地有一支特别的队伍，他们是呼和浩特铁路局包头供电段响沙湾供电车间的打冰工作队。每年冬季，随着气温的下降，隧道内滴水成冰，冰柱长挂，一旦冰柱触及隧道内27.5千伏的承力索或回流线，轻则造成设备跳闸停电，重则塌网断线、中断行车。打冰工作队的任务就是及时将冰柱打掉。

隧道内的冰不是一般的冰，而是冰棱，坚硬而且密度大，很难打掉。前期响沙湾供电车间针对打冰工作对打冰队员进行了专业培训，培训过后，打冰队员们总结了一句话：“冰柱就像一个定时炸弹，不知道什么时候就能爆炸，对设备造成的损坏更是无法估量。”

隧道打冰队共有7名成员，工长是个80后小伙，带着6名90后队员，保障着新响沙湾隧道的供电安全。新响沙湾隧道是包西铁路线上的一个重要咽喉，全长3800米，隧道位于响沙湾沙漠深处。每年春运，都是隧道打冰队最繁忙的时间，他们两天就要完成一个打冰“天窗”作业。为了保障春运客车通道安全，让旅客一路愉快回家，打冰队员们凌晨2点钟就起来了，有条不紊地检查打冰绝缘杆、照明工具、防护用具和通讯工具等设备，开始了一天的打冰工作。

打冰队员们在车里昏昏欲睡，经过40分钟的路程到达了新响沙湾隧道，打冰队员们刚到隧道口，凛冽的寒风打到脸上生疼，队员们一下都精神了。响沙湾气温最低可达零下20摄氏度，打冰队员们虽然穿着厚厚的棉衣棉裤，进出一趟隧道也冻透了。隧道内漆黑一片，打冰队员们扛着沉重的设备，沿着施工便道，举着手电，由远及近，寻找着悬挂在隧道壁上亮晶晶的冰柱。一般他们从隧道口到打冰地点需要步行20多分钟，一旦发现冰柱，负责打冰的队员就将三节玻璃杆组成30多斤重的打冰杆，然后举起绝缘杆迅速、准确、有力地敲打着挂在隧道顶和隧道壁上的冰柱，同时还要避免掉下来的冰柱砸到自己身上。一次90分钟的“天窗”打冰作业结束后，打冰队员常常感到胳膊酸痛，脖子僵硬，手脚麻木，可是他们的脸上总是挂着微笑，打冰队员们常说：“苦点累点没关系，只要保障旅客出行安全就好！”