杨军 黄华

上海大型养路机械运用检修段机械化维修施工一队三工班职工戴顺绪在大型捣固机施工前进行检查。

杨军 摄

3月14日，笔者来到上海铁路局青阜线涡阳临时施工驻地，与上海大型养路机械运用检修段机械化维修施工一队三工班18名职工一起感受了一次10小时野外标准化作业过程。

当日4时45分，班长张龙严格按照标准流程进行点名分工。

5时25分，18名职工齐聚在涡阳站专用安全线大机停放处，按照岗位分工上到4台还在黑暗的天幕下沉睡的大型养路机上。

5时50分，大型养路机进入涡阳站内，随即开往60公里外的插花站。

8时16分，张龙在对讲机中喊话：“大家要在10分钟内吃完早饭，马上就封锁线路施工了。”

8时30分，对讲机里传来施工线路封锁命令。机车长沈黎华、张红兴、顾兴雷、赖文东同时下达作业指令：“1号位操作手、2号位操作手……各就各位，进入施工区间。”

10时16分，捣固作业进行到攻坚阶段，一台捣固机在捣固的同时，完成了起道、拨道一连串的动作，作业中夯拍装置一直在捣固的同时亦步亦趋地夯拍道床，所到之处嗡嗡作响，大地似乎都在颤动。编组在其后的配砟车则负责对施工线路进行配砟整形，确保提速线路美观安全。

张红兴说： “段里出台了大机保养规定，又有检查人员随时抽检，现在工班人员保养比以前更认真了，大机在使用中也很少出现故障。”说话间，他趴在钢轨上配合工务段进行线路高低水平几何尺寸目测。确认平顺后，他站起身，满脸笑容。

10时58分至11时10分，4台作业车相继完成作业，联挂后从施工区间返回插花站待命。

“你们今天的作业质量特别好，经过我们验收全部达优。”阜阳工务段验收负责人李月云在验收单上签字的时候高兴地对张龙说。

“这还没有结束。”张龙对笔者说，“我们还要在这里等到插花站调度给我们返程信号，返回涡阳站后，我们还要进行保养大机作业。作业之前在保养现场吃午饭，因为时间没法固定，需要等到16时左右完全结束才能返回驻地。”

16时50分，这群忙碌了12个小时的野外作业队伍才回到住处。