检车锤、扳手、手电筒、对讲机……

3月11日早上7时40分，仔细检查过工具后，他开始了一天的工作。从2012年8月入职以来，这已经是他第3次坚守在春运岗位上，他就是南宁铁路局南宁南车辆段南宁南运用车间南场三班现场检车员曾威。

南宁南车辆段南宁南列检作业场地处大西南出海通道要塞，主要承担湘桂线、南昆线、南防线、黎湛线货物列车的运用维修工作，日均检修货车1万辆，检车员的工作用两个字形容就是：繁忙。

7时50分，27076次列车缓缓驶进南宁南列检作业场，停在第6股道。列车停稳后，检修工作开始了。6名检车员分3对，分别对63辆货车进行检查，曾威负责南头的21辆，他要对每辆车的车钩、走行部、车体等配件进行全方位检查，查找隐藏的安全隐患。形象地说，列检工作就像医生为病人体检。

检查到走行部的时候，他要蹲下身，钻到80、90公分高的车底去检查车辆配件，这样才能清楚地看到车辆底部件是否完好。南宁南运用车间每天到发列车上百趟，平均下来每个人检查10趟车，按照每趟车走一公里来算，他上一个班要走10公里的路，检车200多辆，蹲下起立1000多次。

在检查过程中，他专心致志、一丝不苟。检查到第20位车时，他发现一个下作用车钩软管吊链丢失，他赶紧从附近的地箱找来铁线把软管吊起、加固，动作连贯、娴熟，整个过程只用了半分钟。这个春运，他发现的大大小小故障共有十多个，120制动阀故障、钩提杆座裂通、车轮圆周磨耗过限等，防止了多起事故的发生。

“现场检车最怕是碰到下雨天气，穿着长长的雨衣，干起活来特别不方便。”回顾整个春运，南宁几乎被阴雨天笼罩着，他穿着雨衣检车，手一举起来，雨水就会顺着衣袖“溜到”里面的衣服来，冷得直哆嗦。

在现场工作他除了要应对恶劣的环境之外，他还要应对漫漫长夜。列检一个夜班14个钟，车多的时候，一顿饭要分成好几次吃，饭盒里的饭是热了再热。

下午18时40分，充实又忙碌的一天工作结束了。他拿出手机，回复家里打过来的电话，再过几天春运结束，他再休两个班，好好陪陪爸妈。