徐春明 陈 斌

图为洛阳工务段三门峡南桥隧工区职工在认真排查防洪安全隐患。 陈斌 摄

3月1日0时40分，郑西高铁渑池至三门峡间的上行线路上，7名探伤工冒着刺骨的寒风，头戴照明灯，手推探伤车，加紧对线路钢轨实施精检细探。这是洛阳工务段卡控高铁安全风险、排查断轨隐患、确保郑西高铁安全运营的一个画面。

洛阳工务段把高铁行车安全作为重中之重，推行精细化管理，狠抓安全管理、作业控制和料具进出卡控等工作，构建安全管理卡控体系，确保安全万无一失。他们把精细化管理体现到作业管理的每个细节，认真执行“四严格、四杜绝”，即严格作业分级审批制度，杜绝擅自动道；严格料具清点登记制度，杜绝料具遗漏；严格回检复查制度，杜绝有害作业；严格包保盯控制度，杜绝违章作业。

这个段严格落实施工包保和作业回检复查制度，段、车间两级包保干部深入车间班组，全过程实行跟班作业，加大盯控力度，卡控现场防护、作业流程、作业质量、放行条件等关键环节，对照作业计划、施工方案、技术标准，杜绝违章作业、有害作业。

这个段严格落实料具清点、登记和确认制度，对材料实行统一编号和定制管理，杜绝遗漏现象，防止影响行车安全。他们对动道作业实行三级审核分级审批制度，动道作业超过1毫米车间干部现场盯控；超过2毫米上报段级审核；超过3毫米上报路局级审核，落实动道方案班组、车间和段三级审批制度，杜绝擅自动道。

洛阳工务段坚持把 “严检慎修、精修慎修”理念贯穿于设备检修全过程，采取动态静态结合、仪器手工互补、逐根轨枕排查、自检互检确认等检测方法，全方位监护线路设备。他们每天利用添乘仪、车载仪添乘首趟确认车，拉网式检查线路；每旬利用图定动检车综合检测；每月根据添乘检查和动态检查车数据的分析对比，找准设备病害地点和原因。

利用夜间维修 “天窗”，这个段集中力量开展综合整治，突击实施精调作业，提升动车组列车的舒适度。他们还建立作业档案和设备病害问题库，实时跟踪落实，保证线路设备病害整治一处、达标一处，使毫米化轨道成为养修作业标准，为确保高铁安全奠定了坚实基础。

这个段坚持利用检查数据指导车间、班组现场作业，抽调业务技术人员组成检测数据分析小组，通过数据对比、摸底排查等措施，科学制订整治方案和作业计划。

洛阳工务段针对高铁线路几何尺寸精确度高、作业标准要求严的实际，规范职工行为，卡控作业关键，推行一日作业标准化。这个段从作业安排、班前教育、料具进出、作业过程等方面入手，全过程盯控作业环节，逐步形成自控、他控、互控的良好局面，实现了班组无违章、无违纪。

郑西高铁开通运营5年来，洛阳工务段管辖区段线路设备优良率一直保持在100%。