广铁集团春运前30天累计发送旅客3260.8万人次，同比增长17.3％，其中广东地区发送旅客2120万人次，湖南地区发送旅客 916万人次。（3月6日 广州日报）

可以说，春运就是一个竞技过程，是一场运能与旅客出行需求的追逐赛。铁路运力年年增长，高铁都担当头号主角了，然而春运依然是热火朝天。

据往年数据统计，广东外来人约2700万左右，其中约一半以上有返乡意愿，加上其他探亲、学生流，将超过2000万，然而今年春运前30天客流累计3260.8万人次，可想而知，铁路运力已经大有所增。

在笔者看来，铁路在乎广大民众的感受，保障民众出行的权利，尽最大努力让广大民众走得轻松，铁路运输系统正朝着努力方向，那春运客流这笔帐，怎样才能算得清？

根据不完全统计，40天春运，全国春运客运量高达36.23亿，相当于全国总人口整体迁移2.6次，铁路总公司下设19局，平均每局需解决约2.0亿人次的运量，换言之，就是每天平均500万人，也就是说每天有250万名旅客要坐火车来回往返。以广铁集团为例，摊到全局15万员工身上，也就是说每一位员工要护送17名旅客回家，并接回来，春运40天不间断，当然还要做好各个环节的配合、安全运作。

任尔咬紧牙关，也不可能不眠不休，对铁路春运而言，春运难，难就难在广大民众的“错爱”，选择就是一种难，在广大民众出行普遍选择铁路，就意味着以亿计的运量。据悉，今年全国开行3200对列车，极大力度地提升春运运输能力，让回家之路走得更加顺畅。

据了解，广铁集团今年春运普速和动车组临客总数达451对，为历年之最。而10条高铁开行动车组579.5对。预计春运期间10条高铁发送2211万人，将担当春运主力军，进一步缓解春运出行难。

在笔者看来，这笔春运帐，让铁路的一己之力扛下不少苦头，然而，作为特定的社会现象、文化现象，就注定是一场全民参与回家的奔波，不管有多大的苦头，春运账目是多么地庞大，今年春运部门主打的温馨服务招牌依旧让人难忘，能够从人们的需求出发，和旅客进行换位思考，不仅铁路彰显领航勇者，更表露了铁路服务新姿态。

对于庞大春运数据来袭，我们要看到铁路部门做出的努力以及心态的放宽。从购票预售、增开列车到退改签以及红眼高铁的市场需求，说明了铁路部门在解决出行难上做了大量的工作，也付出了许多心血。

让运力与需求间的矛盾逐渐化解，体味着温暖，感受着进步，从庞大的春运帐也印证了“民生为本”的服务理念深入人心。让百姓出行变得安全、方便、温馨。（文江山）