本报讯（记者 唐洁）“‘110’调度员，我是25509次司机，机型为SS40212，目前在乌江站，现在遇到故障情况是A节劈相机故障。”2月25日凌晨3时30分许，位于路局调度所的机车运用应急处置“110”信息台接到司机来电求助，调度员杨兴建根据情况描述迅速作出答复：“请您将215QA断开，将242QS打1FD位，296QS打电容位，用1FD替代劈相机启动。”从故障停车到恢复运行，仅用了不到5分钟时间。

2月15日，为提升路局对机车运用突发事件的远程应急处置能力，加大运用机车异地应急处置能力，最大限度保障铁路运输秩序的畅通，路局在调度所开通了机车运用应急处置“110”信息台（以下简称机车“110”信息台），具体负责运输生产中机车质量、机车运用等非正常情况下的应急处置指导工作。

机车“110”信息台设置了两个24小时应急值班电话，号码分别为35110和37110。该台共有4名机车质量信息调度员、4名机车运用信息调度员和1名日勤信息调度员。为确保该台的应急处置能力，路局对这9名信息调度员均开展了岗前培训，聘请了株洲厂、克诺尔公司以及成都、重庆、贵阳机务段的技术骨干，对他们进行了SS3B、SS4、SS7C、HXD3C、HXD1C机车以及DK2、CCBⅡ制动机的专业指导和培训。

调度员李青松告诉记者：“前期，路局还组织我们前往上海铁路局和上海机务段进行了参观学习。现在，我们仍在利用业余时间加紧对新机型、新规章进行学习，掌握新规章变化和新机型特点，以提高我们的业务素质和应急处置能力，更好地指导乘务员快速、准确地排除故障。”

目前，该台实行4班制，每班由1名质量信息调度员和1名运用信息调度员共同值守。按照岗位分工和岗位职责，质量信息调度员主要按照总公司、路局制定的各种突发故障处置流程，进行机车故障、途中机车故障后无火回送等机车质量信息处置，指导机车乘务员正确进行机车故障处置。运用信息调度员则按照总公司、路局制定的各种非正常行车处置流程，进行坡停、列车分离、机车故障、列车救援、弓网故障等非正常行车信息处置，指导机车乘务员落实非正常行车安全措施，防止事故扩大。

机车在运行途中一旦突发故障停车，乘务员处理故障的时间只有10分钟。“随着机型的不断更新，以及多种机型混跑带来的实际困难，乘务员迫切需要有一个专业组织能够为他们提供技术支持，给予及时的指挥处理，‘110’信息台就满足了这一需求。”调度员卢朝练说。

调度员在接到乘务员求助电话时，首先会稳定乘务员紧张情绪，帮助乘务员尽量准确叙述故障情况，然后根据乘务员的汇报，了解区段、车次、机车型号，并迅速针对故障情况进行指导处置。待故障处理完毕，列车正常运行后，调度员会再向乘务员了解司机姓名、机车配属段、支配段等其他信息。

“在无法按要求进行处理时，我们会及时提醒乘务员请求救援，并进行救援的有关指导。”李青松说。为不断提升机车‘110’信息台的应急处置水平，他们还会每月对工作质量、信息处置进行分析，进一步细化应急处置措施。同时，机务处和调度所还联合成立了信息台工作质量检查考核小组，负责对信息调度员在安全、基础、生产、两纪等方面工作质量的考核工作。

截至2月25日，该台共接听乘务员求助电话39次，其中处理机车质量故障27起，有效防止了各类机破事故26次；处理受电弓刮异物、监控操作、坡停后的救援等非正常情况12起，有效避免了因处置不当造成事故等级的上升。