列车的临床诊断医生

凌晨2点半，车厢的外皮上已经结满了冰霜，大年初二普降大雪的包头车辆段的客车整备库外，宋永朴和检车班组的10多位工友们在-20℃的气温下已经工作近6个多小时，叮叮当当的敲击声和一束束刺眼的手电光徘徊在客车周围，他们就是负责草原客车终到检修的工人们，被形象的称为列车的“临床诊断医生”。

宋永朴是包头车辆段库检车间库检甲班的检车工长，负责当天所有入库客车走行部分的检查工作，在检车这个岗位上已经工作了16个年头，经历了10个春节当班的日子，每天当班他至少要在600米长的客车整备线上走上十几个来回，每一节车厢都要弓着腰，钻到车厢下检查转向架各部件的性能，平均每走三步就要弯腰一次，一晚上光要弯腰就要上千次，尤其是到每年春运要额外增加临客车体，不仅要完成正常的日常检修工作还要对春运的临客进行整修，任务量要比平时增加一倍。用他的话说：这是一项“考验”人的工作。

即使在寒冷的冬天，检车工人们依旧带着单帽子和薄薄的线手套，“在库内作业还稍好些，库外就比较难熬了，经常一干就是四五个小时，耳朵像针扎一样。”宋永朴一边搓着已经僵硬的手，一边用手电检查车下走行部的每一个配件。由于气温低，列车两旁的路面已被上水时溢出的水结上了厚厚的冰，每天终到检修的列车都会出现大小程度不同的故障，车下的排污桶在寒冷的冬夜已经被冻的无法再正常使用，宋永朴只能用工具现将便桶内的污物敲打下来，然后在接上一节胶皮的外套，敲打的过程当中时常会有冰碴子溅到脖领子里，宋永朴还开玩笑说那才叫一个“酸爽”。

十几年的工作性质，我们从宋师傅的身上看不到一点过年的样子，谈话间他丝毫没有因为不能在家过节流露出半点遗憾。担任库检工长的8年时间里，累计检修10万多辆客车，从未发生一起安全事故，“看着列车安全出库旅客能安全到达目的地，我觉得我们这的工作没有白干”宋永朴说。

（叶青）