本报记者 姚华 通讯员 赵杨

“牛站长”本名袁宇银，峨眉车务段越西站站长。大伙儿之所以叫他“牛站长”，是因为他整天忙里忙外，一刻也不得清闲，用车站货运主任杨玉斌的话说，他“完全就是一条老黄牛，任劳任怨、兢兢业业”。

越西站的职工都记得，车站的水塘脏了，“牛站长”和工友们一起淘洗；车站的阴沟堵塞了，“牛站长”带领大家一起疏浚；厕所脏了，“牛站长”拿起水管就冲洗……完全看不出他是一站之长。“牛站长”是退伍军人，身板厚实，话语干脆。他先后在成昆线红峰、沙坝、冕宁、喜德等站当过站长或党支部书记，长期在艰苦地区工作，养成了他踏实、勤奋的作风。

2001年，“牛站长”在成昆线环境最恶劣、海拔最高的红峰站当站长。刚到红峰站时，“牛站长”发现，每天早上，站台上烟雾缭绕，常常呛得人喘不过气来。原来，红峰站的职工食堂是上世纪60年代修建的，灶台是老式大灶，只能烧有烟煤，早上得用木材生火，不容易点着不说，还烟熏火燎让人难受。“一个星期要砍一次柴，太麻烦，要是能烧上蜂窝煤或者用上电就巴适了！如果还能把炒菜和吃饭、储藏食品的地方分开，那就更美了！”“牛站长”暗下决心，要全力为职工做成这件事。

当时，离车站不远的沙马拉达隧道正在改造施工，“牛站长”找到施工负责人，希望他们能支援车站10吨水泥，他要带领职工新修食堂。被他的精神感动，施工负责人与上级商量后，决定捐助他们10吨水泥。

有了水泥，“牛站长”又找当地村民借了做砖的模具，然后动员车站11名职工一起做砖。“干、干、干，以后坐着吃饭都要舒服些。”大伙儿都一致支持他的这个想法。

接下来的一个多月时间里，“牛站长”和职工们利用下班时间做了800块水泥大砖。一天，原西昌车务段一位负责人到车站检查工作，看到职工们做的砖后非常感动，说：“你们自己都干到这个份上了，段上再不介入就说不过去了。基层条件差，你们自力更生的精神让我很感动！”之后，段上将食堂改建工程接了过去。不到两个月时间，一个崭新的厨房呈现在大家面前，新厨房改成了用电。“哎呀，现在安逸了，可以坐着吃饭了。”“还是站长想得周到，这个站长当得称职。”……职工们议论纷纷。

“那一刻，我的感受是自己的辛苦值得，能被职工认可，我感到很充实！”听到职工们的赞美，“牛站长”的心里乐开了花。

2008年，“牛站长”调到越西站当站长。这里是大凉山腹地，山高水险地不平，站区距离县城有30公里，车站的各种杂务只能靠自身力量解决。本来就一刻不得闲的“牛站长”这下就更忙了，站上的大小事务，他都事无巨细亲力亲为。

2009年6月，车站厨师向他反映说，车站自来水水管中常有枯烂树叶流出。“车站的蓄水池已经20多年没有清淘了，应该是蓄水池的问题。”“牛站长”立马找人联系外面的清淘队，但对方一开口就要3000元钱，“牛站长”嫌贵，决定自己动手，并找来杨玉斌和后勤职工何利帮忙。

“井有2.5米深，打开井盖，里面腐烂的树枝、树根占了大半个井底。”“牛站长”带领大家先把井壁清理干净，再用一天时间把井底的淤泥、枯枝烂叶清除掉，然后将破损的井壁修补齐整。之后，三人又花了两天时间把井清洗干净。（下转二版）