2015年的春运正在如火如荼的展开，今年铁路部门还是提出“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务目标，对于铁路职工来说，就是几十天的炼狱，工资一分钱不多，还要干上比平时累几倍，紧张几倍的活，出了任何问题，升级考核。

铁路是个劳动力密集行业，也许你会问不就是车站和车上几个乘务员？其实背后还有大量为铁路设施维护的工人，列车上、车站里的职工只占很小一部分，铁路大致可以分为车、机、工、电、辆五大系统，车务大致可以看做是在车站里工作的车站值班员、助理值班员、调车人员等等、还有大量的火车司机（机）、车辆检修人员（辆）、信号机养护人员（电）、线路养护人员（工），铁路是365天24小时营业，大多数岗位是在四班倒、三班倒，因此才有了200多万这样一个大群体，他们的劳务费用是一笔天文数字，还有建设养护铁路设备的巨大投入，购置机车、车辆的费用，仅仅一节客车车厢的支出都在几十万至上百万，机车更贵，全路的客车在4万辆以上，货车在几十万辆。

每到重大节日运输高峰期间，铁路部门都会被推倒风口浪尖，有人说铁路服务不到位，有人说一票难求、更有甚者在维系着95年的票价结果还被人抨击高票价，抨击铁路部门。朋友们你们试想当你们逢年过节回家与亲人团聚时，还有千千万万的铁路人坚守在工作岗位上，当你进入梦香时，为了把每位旅客安全送到目的地，还有千千万万的铁路人在通宵工作。所以铁路作为国家的运输大动脉，也需要国人的理解与支持。