本报记者 樊康屹 柴灿让

图为值乘中的任青云。 王海伟摄

“注意加速……”1月26日，太原南开往北京西的G92次列车司机室里，为新职司机张亮做示范的任青云手臂180度平伸，如剑一般指向仪表。一旁的张亮看着他干净利落的动作、不带一丝犹豫的表情和人机合一的神态，心中默默感叹着自己与任青云的差距。

任青云是太原机务段动车车间北京车队党支部书记，也是太原铁路局第一批高铁司机。他接连发力，对32名新职高铁司机逐人指导，提升他们的动车组操控水平。

G92次列车到站停车，任青云数着地板砖测量制动点与站台标的距离，不停地给张亮讲解加速和减速的“模块化”操控要点。通过亲自示范的方式，任青云向新职司机演示操控列车的高标准。

《“模块化”操控办法》是任青云总结、编写的石太客运专线和大西高铁第一本动车司机操控教科书。为此，他啃透了9本 “砖头”厚的业务书，涉及信息、材料、力学等科目；熟记各型动车组故障代码和300多条高铁规章；磨破了7双胶皮鞋，测量绘制石太客专和大西高铁弯道、隧道、信号机等上千个高铁线路设施图；分析了356趟高铁运行数字……他说： “三晋高铁的发展，为我实现人生价值提供了舞台！”

从小痴迷竞技运动的任青云养成了挑战自我的性格，骨子里有一股不服输的劲头，尤其是对破解高铁难题更是情有独钟。从一名普通的高铁司机，到动车队队长，再到北京车队党支部书记，他始终以领头人身份，带领职工为三晋高铁的发展做贡献。

2009年7月，32岁的任青云60天就考下了动车组驾驶证，成为太原局第一批高铁司机。以任青云名字命名的 “任青云创新工作室”，成了第一个破解石太客专和大西高铁难题的“现场型攻关平台”。

2014年4月，面对大西高铁许多规章和作业办法 “零起步”的实际，任青云白天添乘，晚上彻夜工作在 “任青云创新工作室”，与彭莉等工作室成员反复模拟操控办法和非正常演练方案，完成了 “接车检查ATP主机柜” “统型动车组停放制动开关防护盖”等36条操控方法，修订了大西高铁行车组织办法等28项技术资料，制作了大西高铁30‰以上坡道区段运行径路风险卡控流程图，又一次贴上了 “领跑”的标签。

追梦在岗位，圆梦在高铁。2011年，任青云荣获山西省五一劳动奖章；2013年，获得山西省 “三晋技术能手”称号；2014年，荣获 “山西省劳动模范”称号，并被评为太原局最具影响力人物。