本报讯（记者）记者从局施工办获悉：自去年10月9日开始，相关系统通力协作，采取210至270分钟“大天窗”、“天窗”综合利用，推行“无障碍”施工等措施进行的成昆线集中大维修施工，历时4个月于2月3日高效优质完成。

在4个月的时间里，施工及相关单位切实落实“大天窗、集中修、综合用”的要求，不断调整运输组织和优化施工工艺，高效优质地完成了集中大维修的各项施工任务，其中，工务大修清筛完成340公里，超计划45公里；更换曲磨新轨59.6公里，超计划5.4公里；更换客车径路木枕道岔39组，比计划多5组；更换客车径路木枕及IIIb型轨枕43851根，比计划多15851根；道岔换砟完成23组；大机完成线路捣固351.19公里、道岔捣固198组、钢轨打磨963.75遍公里；完成起道修施工41.4公里。同时，电务、供电系统综合利用成昆线集中修“天窗”，加大了设备整治力度，完成成昆线21个区间、92站信号设备大修、维修等设备整治工作量，完成14个区间、40个车站通信设备整治工作量，完成设备整治524.235条公里。

此次集中大维修施工专业齐、项目多、时间长、参战队伍多，树立了我局既有线集中大修施工的典范。其中，实施了2014年10月9日至11月5日施工“天窗”210分钟、2014年11月6日至2015年1月31日施工“天窗”240至247分钟，创造了我局干线单线大修“天窗”最高纪录。施工期间，大修清筛施工日进度不断提高，从2014年11月起大修清筛日进度稳定在5公里以上，特别是在严格执行“无障碍”施工要求后，最高达到了6.584公里/日的进度，并创造单点综合进度1.902公里/日、单点纯机筛进度1.52公里/日的历史最好成绩。

据局施工办介绍，此次成昆线集中大维修施工突破了以往210分钟封锁“天窗”的惯例，提供240分钟的封锁时间，并根据实际情况将封锁时间提高到270分钟，有效地降低了成本，提高了施工效率，增加了纯机械作业时间。线路不良扣分较2014年8月5日22.21分下降11.38分，下降幅度51.2%；优良率由92.58%提升为98.82%，特别是白果至新凉这一段困扰工务线路设备质量提升的瓶颈区段，不良扣分由41.6分下降为14.2分，下降幅度达64.8%。“更为重要的是，通过成昆线集中大维修，我局大修清筛施工组织方案得到不断优化，大修施工管理水平得到大幅提升，为今后的大修施工积累了经验。”局施工办主任石光德说。目前，局施工办正与相关部门、设备管理单位、建设单位反复对接，不断优化完善全局2015年度施工轮廓计划，保证施工、运输两兼顾。据悉，工务大修清筛2015年计划将遵循“保证入川通道畅通、三条纵线运输能力协调”等原则，进行渝怀、内六、襄渝下行、沪昆西段、川黔等6条干线共653.8公里及开阳、水大支线共65.4公里线路的大修清筛；大修换岔204组、换轨182公里。