北京高铁工务段廊坊高铁线路车间线路工 张楚

图为张楚正在对高铁轨道设备进行精密检测。 陈少刚 摄

2015年2月4日

星期三

多云

昨天19时左右，我吃过晚饭在宿舍内习惯地捧着本书看了起来，这是我每天饭后的“必修课”，不坚持给自己充电，就跟不上高铁发展的速度。而对于我们高铁工务人来说，吃过晚饭看着太阳西下，一天的工作才算真正开始。

自从2012年大学毕业入路以来，我就一直跟随身边的师傅们，在每一个子夜呵护着高铁设备。在人人关注的春运大潮中，也许我不会成为客运一线的主角，但是我深深知道，夜晚检修高铁线路就是为旅客安全增添保障。

集合的哨声吹响了。22时，车间召开点名会。我的工作还是推着安伯格小车，检查京沪高铁廊坊工区线路的安全情况。我将工长的安全提示一一记下，半小时后就带着两名职工随车出了驻地。在去往现场的路上，我还和他们开玩笑说：“咱们是昼伏夜出的‘猫头鹰’，眼睛都睁大点才能检查好线路啊！”

华北的冬夜，寒风冷得刺骨。抬手一看表，已经是2月4日0时3分，我们正式进入“春运时间”！这时，“天窗”的命令还没有下达，我们几个人开始对仪器、人员等进行清点、登记、拍照、录音，为稍后的上线作业做准备。

半小时后，“天窗”命令下达，我们按照分工各自忙碌起来，我负责小车推检。3时50分，高铁轨道检测作业完毕，我仔细清点核对所有物品，下线后再次清点核对，确保一件不少、一件不落。然后，我给高铁线路通道门加了锁，这是最后一道也是最不能忽略的一道程序。

5时，天色依然漆黑。在返回车间驻地的车上，我打开手机，查看身在北京的女朋友临睡前发过来的“晚安”微信。虽然我们的作息时间不同，但我相信彼此的感情没有距离。等回到车间驻地时，我连忙冲了个热水澡，驱散寒意和疲惫。天已经蒙蒙亮了，我才在宿舍床上睡下。

只睡了6个多小时，我就起床洗漱了，因为吃过午饭后还要对凌晨的检测数据进行分析，制订整修方案，以便于后续的设备整修。

和平 陈少刚 整理