2015年2月4日早上6时30分，C6151次从成都北站在清晨的暮色中和着风笛缓缓驶出。这是2015年春运驶出的第一列动车，也是成都机务段动车运用车间春运值乘的第一列动车。

为了确保万千旅客的“三个出行”，取得一个圆满的春运，实现今年的开门红。成都机务段动提前介入、攻坚克难，为备战春运付出了诸多的努力，也涌现出来了许多感人的事迹。

主动请缨，只因我是党员

“俞书记，为何今年春运期间的党员突击队没有我？”1月25日，动车运用车间的党员突击队名单公布，动车司机唐建没有看到自己的名字，跑到车队书记俞科平办公室开口就问。

唐建，20年的老党员。因业务水素质过硬、模范作用突出，连续5年都是车间的突击队成员，每年春节，都主动要求自己留在车间担当热备人员。“明年我就回家过年去，今年就让我来。”唐建的这句话每年都这么说，但是一说就是五年。他的“落选”，车间也是考虑到今年他如果没有值乘任务，就回家过个年，并且今年成绵乐、高南线联调联试及开通时人员紧、任务重，对于车间安排的临时值乘任务，唐建都是第一个上，从来不曾抱怨。这一年，他的“附加”工作太多，这样的安排为的是让他尽可能的休息休息。

“我理解，今年是忙，但是忙也不在过年那几天。无论如何，今年我还是要做春节的突击队员……”唐建不听解释，斩钉截铁地说。

再三的解释，还是没能拗过一名老党员的执着，党员突击队还是没能少了这个老队员。

还是有很多人不解唐建抢着干活的原因，会问唐建：“这样值得吗？”

“没有值不值，因为我是党员！”唐建的回答的语气里永远充满着骄傲！

一张“帮帮卡”，暖了家属心

“叮……叮……”

1月25日早上10点，动车运用车间的“帮帮台”的电话响起。

“您好，动车运用车间。”“您好，我是唐开洪的妻子，今天孩子发烧，他走的时候情绪不好，希望你们能关心关心……”

帮帮台，是动车运用车间专门设立的为职工家属在困难是提供帮助的服务平台，并设立了爱心服务热线，还制作了配套的名片“帮帮卡”，将“帮帮台”的爱心服务热线写在上面。在乘务员值乘不能接打电话时，将通过“帮帮卡”的爱心服务热线找到“帮帮台”，车间便会在第一时间提供帮助。为了能为家属24小时提供帮助，爱心服务热线分别设立了昼夜两条，昼间设立在车间运安办，夜间设立在车队值班室。为此车间还专门成立了“帮帮服务队”，由车间管理人员、指导司机、青年党员组成，一共12人，青年指导司机王晓飞还将自己的车作为服务的机动车辆。“看到这个‘帮帮卡’，心里踏实了很多，卡上那句‘请您放心，有事我帮您！’很暖人心。”陈昭的妻子拿到卡后感动的说。

通宵夜战，为的是行车安全

“嘘——”

1月29日凌晨，动车运用车间安全副主任练兴刚推开车队办公室的门看到趴在电脑桌上睡着的指导司机曾靖对起身欲和他说话的技术员蔡磊示意到。

这样的熬夜通宵，作为机务部门时有常见，但是像这样集体连续几天熬夜的并不多见。可是这一次，动车运用车间为了能在春运之前把各条线路《作业指导书》完成更新，该车间安全副主任练兴刚牵头，和车间6名技术员组建了“攻关小组”，力争按期完成。

这次线路《作业指导书》与其说更新，还不如说是重新制作。之前的《作业指导书》较为简单，以每条线为单位，只将其重点区域进行操纵注意事项、安全风险编写成书，而这次为了能进一步细化线路项点，更新的同时编写出一套适合大众化的《作业指导书》，就以区间为单位进行编写。

这次更新编写，“攻关小组”用了整整三天，才将成绵乐、成灌线、高南线等五条线1100余公里的线路《作业指导书》完成。为了确保万无一失，编写结束后，车间还邀请业务技能较强的司机对其进行了复合，以免错漏。

“总是不小心的睡着了，我睡着的次数最多，我们已经熬了2天了，最多再有一天就可以完成。”指导司机曾靖摸着头有点不好意思的说，“确实辛苦,但是看着马上就要完成了，心里还是很激动。”

春运胜利的曙光就在我们眼前，成都机务段动车运用车间将始终以 “践行三个出行”为主要任务，以“争当春运先锋”为动力源泉，凝心聚力、攻坚克难，为今年春运工作的圆满完成努力奋斗！（李强 刘海峰 蒋谨）