2014年，着眼于服务国家“一带一路”战略，铁路总公司结合深化货运组织改革，进一步优化中欧班列运输组织，提高铁路国际联运服务质量，加快构建中欧铁路大通道，全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%，促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。（新华网）

中欧班列，即中国开往欧洲的快速货物班列，最早于2011年3月19日由重庆开往杜伊斯堡。经过3年多的运营，现已铺画西、中、东三条通道中欧班列运行线，涉及阿拉山口、霍尔果斯等五个铁路口岸。其中，西部通道由我国中西部地区经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。运行于三大通道的中欧班列分别由重庆开往杜伊斯堡、成都开往罗兹、郑州开往汉堡、苏州开往华沙、武汉开往捷克、波兰。为打造中欧班列这一货物运输品牌，铁路总公司着手推行统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台六项举措，并在国内颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》，统筹协调国内各方运输力量，不断优化班列组织方案，增强中欧班列的市场竞争力。

随着中欧班列运作日益成熟，现已成为亚欧大陆陆路运输的主要干线，并以运距短、速度快、安全性高、绿色环保、受自然环境影响小的优势, 吸引到包括UPS、DHL、微软、戴尔在内的世界著名企业前来办理货物托运手续。同时，中欧班列开行，促进了沿途国家经贸交往，起到了将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”的重要作用。

中欧班列作为横跨亚欧大陆的国际联运运输，运输距离长、牵涉多个国家及各类相关部门，管理难度可想而知。经过三年左右的时间，中欧班列走上了一条由中国铁路总公司统一规划快速发展的道路。从2014年7月1日列车运行图调整后，铁路总公司以市场和客户为导向,从与口岸、海关作业无缝衔接入手,按班列早晨到达口岸倒排运行图,平均压缩国内段运行时间在1天左右。同时,进一步加强班列服务团队,提升班列服务质量,由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设,设立单证中心和客户服务中心,统一向中欧班列客户提供单证服务,定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务,加强境内外营销组织,为客户提供优质的全程物流服务。

新的一年，铁路总公司将进一步完善中欧班列境外经营网络，提高服务组织能力；强化境外集装箱分拨和转运能力，延伸服务链条，提供国际“门到门”服务；以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。在铁路总公司的大力支持下，中欧班列的影响力将不断提升，盈利能力将进一步增强，实现各方合作共赢的目标，着力打造新时期丝绸之路经济带。